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最近小茹姐發(fā)現(xiàn)另一款小型SUV想要但Pajero可能會退出三菱的未來這個話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下另一款小型SUV想要但Pajero可能會退出三菱的未來的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對大家有所幫助。
三菱汽車公司(MMC)首席運營官特雷弗·曼恩(Trevor Mann)贊揚了該品牌老齡化的產品陣容,將澳大利亞管理層和經銷店的銷售業(yè)績贊譽不已,并設定了本地公司在三年內實現(xiàn)10%的銷售增長目標。
這位前日產全球績效官-去年被日產董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)任命為MMC首席運營官-還承認三菱是一個比日產本地更強的品牌,它將繼續(xù)建立“銷售”勢頭”。
“在澳大利亞,我們的品牌比日產要強大得多,顯然,作為一個整體,我們希望保持這種狀態(tài)。”他在上周悉尼舉行的一次活動中對澳大利亞媒體表示,稱贊三菱汽車澳大利亞有限公司(MMAL)管理。
“我們非常幸運。一些銷售勢頭是基于傳統(tǒng),一些是基于三菱團隊的辛勤工作和投入,我認為這是一個優(yōu)秀的交易商和投資者網絡,可確保我們從自己的產品中獲取最大的收益。我有。
“我于3月在這里,我們進行了審核,并向(MMAL)提出了一些挑戰(zhàn)。我們對當?shù)貓F隊最初的建議進行了一些壓縮,但他們制定了一個好的計劃。
“我們希望今年不僅在數(shù)量上而且在市場份額方面都有所增長。我們預計在未來三年內將增長10%(并且)我希望在明年采取大部分措施。”
去年,三菱在澳大利亞的銷量穩(wěn)定,增長了2.3%,達到73,368輛。
這是由于輕度改款的ASX(銷量增長了33.7%,達到18,126輛)和Outlander(銷量增長了13.9%,達到12,401輛)的銷量增加,而新的Pajero Sport設法使其挑戰(zhàn)者前身的銷量幾乎翻了一番。銷量為6238輛,而2015年為2741輛(帕杰羅運動為496輛)。
但是,這些增長在很大程度上被Mirage(下降21.1%至3064銷量),Lancer(下降14.7%至7272輛),Pajero(下降19.8%至4049銷量)以及Triton 4x2和4x2(均下降了)所抵消。 13.928.6%,分別達到3928和17,969個單位)。
根據(jù)VFACTS 5月的結果,三菱汽車今年的表現(xiàn)更好,但是迄今為止,今年以來增長了6.5%。
Mirage(下跌8.1%)和Lancer(下跌4.7%)的跌幅有所減弱,而Pajero Sport則根據(jù)目前的月度平均值創(chuàng)歷史新高,而Outlander飆升了41.1%。
今年晚些時候將增加轎跑車風格的Eclipse Cross小型SUV,這將推動銷量的增長,該車型將停滯在老化的ASX與三菱陣容中的Outlander,Pajero Sport和Pajero之間。
當被問及是否還有范圍內的另一款SUV,特別是一款比ASX(目前零售價約2.5萬澳元)的車型可以與馬自達CX-3(約2萬澳元起)競爭時,他回答。 :“我認為有。
“這就是我們在未來產品計劃中所考慮的。
顯然,世界正在吸引SUV,并且SUV正在逐段增長,所以我認為這是我們將要研究并納入我們計劃的內容。”他補充說。
盡管MMC討論了乘用車計劃和Lancer的潛在替代方案(請參見單獨的故事),但較小的模型可能會作為替代陳舊轎車系列的小型汽車而加入。但是,在Pajero Sport相對較新的地方,對于更老,大一號的Pajero來說,這個消息并不成立。
曼恩談到帕杰羅的未來時說:“我認為這是平衡的,我認為是50:50。”
“我們尚未宣布現(xiàn)有Pajero的生產終止,因此它將繼續(xù)。在全球范圍內,這一部分正在消亡,并被排放所殺死。
因此,如果您查看在和中東,這些數(shù)量的臨界質量在哪里。
“最近,中東已經崩潰了很多(而且)我認為自石油危機以來,整個行業(yè)的總產值已下降了約25%。另外,其中一些,特別是沙特阿拉伯,一直在嚴厲打擊排放,因此出售如此大的車輛變得越來越禁止。
“我們將來要做的是一個問題。我不確定會在十月宣布這一消息,因為我不確定屆時我們是否已經確定了那個圓圈。”
曼恩透露,未來三到六年的中期計劃將在十月份公布,首批基于雷諾-日產聯(lián)盟的三菱計劃于2020年上市(另見故事)。
但是,它不可能是基于日產巡邏隊的帕杰羅。
他補充說:“正如您所知,這兩種車輛截然不同,帕杰羅(Pajero)較小,帕杰羅(Pajero)是一體式車身,而巡邏車則是一體式車身,并且更大。”
當被問及三菱在其陣容中繼續(xù)使用諸如Lancer和Pajero之類的老式且可能缺乏競爭力的車輛是否不好時,曼恩表示:“我想是的,這是您需要取得的平衡。” “如您所知,很多人都在談論帕杰羅,這是一件好事,我認為這是這種車的優(yōu)勢,”他繼續(xù)說道。
“顯然,技術可以過時,但是車輛的風格和購買它們的人,除了他們對越野能力的期望之外,他們還喜歡方形和四方形的外觀。”
曼恩先生承認,三菱在包括澳大利亞在內的東南亞地區(qū)表現(xiàn)最出色,他堅持認為三菱公司將最聽取這些市場的要求來指導其未來的產品計劃。
他說:“就利潤率而言,(澳大利亞)的表現(xiàn)要好于平均表現(xiàn),因此這就是為什么它需要成為我們未來幾年關注的重點之一。”
“如果我們回顧一下我們的實力-澳大利亞,泰國,尼西亞等-確實是我們的基石,那么我們就無法承受這種崩潰。它必須成為我們關注的焦點,我們必須確保我們不要讓它流失,而應該支持品牌最強,產生最高利潤的品牌。”
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