猜猜為什么邁凱輪F1有一個(gè)駕駛位置

2022-07-28 06:32:40 編輯：步和賢來源：

導(dǎo)讀已經(jīng)25年了，邁凱輪第一次上路與傳奇的F1超級(jí)車，這使得現(xiàn)在與任何一個(gè)合適的時(shí)間回顧它在汽車領(lǐng)域的標(biāo)志。還有誰比汽車設(shè)計(jì)師更好地反思...

已經(jīng)25年了，邁凱輪第一次上路與傳奇的F1超級(jí)車，這使得現(xiàn)在與任何一個(gè)合適的時(shí)間回顧它在汽車領(lǐng)域的標(biāo)志。還有誰比汽車設(shè)計(jì)師更好地反思它？戈登·默里開始時(shí)是一級(jí)方程式工程師，在轉(zhuǎn)戰(zhàn)邁凱輪之前為布拉巴姆工作。然而，在90年代初期，他接受了設(shè)計(jì)道路汽車的新挑戰(zhàn)，邁凱輪F1就是結(jié)果。

四分之一個(gè)世紀(jì)后，F(xiàn)1的表現(xiàn)早已被超越——盡管不是很多人，請(qǐng)記住。幸存下來的是它的開創(chuàng)性創(chuàng)新——以及12駕駛艙中間那個(gè)令人難忘的駕駛位置。這是它的繼任者沒有一個(gè)成功模仿的東西，這一切本身就足以讓F1成為一個(gè)完全由它自己決定的類別。

但他們?yōu)槭裁催@么做？為了更好地感受車輛的慣性，因?yàn)樗@著它的軸旋轉(zhuǎn)？才能更好地看到未來的路？它做到了所有這些，但這些都不是穆雷追求這種不尋常布局的原因。相反，正如你可以從諺語中的獅子嘴中直接看到和聽到的那樣，它歸結(jié)為一種似乎更良性的東西：踏板定位。（沒錯(cuò)，踏板定位。）

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