Lotus Evija電動(dòng)超級(jí)跑車的目標(biāo)功率僅為2,000馬力

過(guò)去幾年來(lái)，Lotus一直在航行，偶爾會(huì)對(duì)其三款核心車型-Elise，Evora和Exige進(jìn)行改裝。但是現(xiàn)在，在新的母公司吉利(Geely)的指導(dǎo)下，蓮花(Lotus)準(zhǔn)備推出與標(biāo)準(zhǔn)大不相同的產(chǎn)品。這是蓮花Evija，和它的堅(jiān)果。

蓮花周二發(fā)布了其全電動(dòng)超級(jí)跑車Evija。這款車的發(fā)音為“ E-vi-ya”，據(jù)傳翻譯為“存在的第一輛車”，它與通常的日常Lotus產(chǎn)品有很大的不同。這是適當(dāng)?shù)脑虑颍b了各種新技術(shù)，同時(shí)力求使平流層數(shù)與每次日內(nèi)瓦車展上看到的所有野生金屬都相吻合。

我們將從外觀開(kāi)始。Evija與當(dāng)前的Lotus設(shè)計(jì)語(yǔ)言大相徑庭，以至于看到其徽章幾乎令人驚訝。它看起來(lái)更像是阿斯頓·馬丁Valkyrie，而不是Evora，車身面板擁抱車輪，并在側(cè)面產(chǎn)生許多有趣的形狀-我的意思是，請(qǐng)注意后輪前方的巨大空氣通道!由于其楔形的形狀，我什至在側(cè)面看到邁凱輪F1的一點(diǎn)點(diǎn)。

后部也許是整輛車中最奇妙的部分。后輪前方的那些通道將空氣通過(guò)后部的兩個(gè)大型排氣口(被LED燈包圍)傳送。后擴(kuò)散器的大小相當(dāng)于一個(gè)歐洲小村莊的大小，中間還有另一個(gè)LED輕打膠?？磥?lái)充電端口也被塞回到了Lotus徽章下面。

內(nèi)部使Lotus始終將重點(diǎn)放在簡(jiǎn)單性上，但其設(shè)計(jì)看起來(lái)更具未來(lái)感。有很多低光澤的碳纖維，而中控臺(tái)又是又薄又小的東西，而且起伏很大，在其后方留有足夠的存儲(chǔ)空間。方向盤小巧且方形，它位于一個(gè)數(shù)字屏幕的前面，該數(shù)字屏幕代表了更為傳統(tǒng)的儀表盤。由于它沒(méi)有傳統(tǒng)的后視鏡，因此兩個(gè)車門面板上都有屏幕，可以將攝像機(jī)的視線投射到駕駛艙上。

如果您認(rèn)為外觀很棒，請(qǐng)等到聽(tīng)到有關(guān)動(dòng)力總成的信息。盡管Lotus尚未透露產(chǎn)品規(guī)格，但它有許多目標(biāo)規(guī)格。它的電池通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)將汁液輸送到所有四個(gè)車輪，其目標(biāo)輸出功率僅為2,000馬力和1,250磅-英尺。在最輕的規(guī)格下，整備質(zhì)量為3,700磅，希望在3秒內(nèi)達(dá)到每小時(shí)62英里的速度，而速度計(jì)將在不到9秒的時(shí)間內(nèi)達(dá)到186 mph， 并超過(guò)200 mph。

該電池估計(jì)為70千瓦時(shí)，這看起來(lái)似乎并不多，但是Lotus認(rèn)為它可以將數(shù)字縮小250英里，盡管該數(shù)字可能是基于歐洲WLTP的測(cè)量得出的，但比起WLTP的測(cè)量結(jié)果更有利EPA的工作。使用350千瓦的充電器，電池應(yīng)在18分鐘內(nèi)充滿電。

當(dāng)然，所有這些功能意味著一件事：與從電池中消耗電子相比，它從錢包中消耗錢的速度更快。蓮花估計(jì)每輛車的成本在150萬(wàn)到200萬(wàn)英鎊之間(190萬(wàn)到250萬(wàn)美元)。該汽車制造商要求提供250,000英鎊(310,000美元)的可退還押金，以獲取130個(gè)生產(chǎn)中的一個(gè)。計(jì)劃于2020年在英國(guó)諾?？碎_(kāi)始生產(chǎn)。