一汽紅旗復(fù)興之路，徐留平掛帥后有了哪些技術(shù)突破?

自1958年第一款轎車車型誕生起，紅旗汽車就注定了其不平凡的身份。一甲子的時(shí)光過(guò)去，在新時(shí)代的浪潮中，肩負(fù)汽車名譽(yù)擔(dān)當(dāng)?shù)募t旗已再次踏上了新的征程，用品牌、創(chuàng)意、品質(zhì)，再次收獲了消費(fèi)者和市場(chǎng)沉甸甸的青睞與信任!

一汽紅旗電子電氣研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，紅旗復(fù)興的先行軍!這個(gè)充滿活力的團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)著紅旗整車電子電氣系統(tǒng)開(kāi)發(fā)任務(wù)，5年來(lái)，紅旗系列車型累計(jì)安全行駛里程近百萬(wàn)公里，踐行了“國(guó)車”安全、可靠、穩(wěn)定的特性;其一手主導(dǎo)的一汽GA系列汽油機(jī)控制系統(tǒng)，應(yīng)用軟件擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，填補(bǔ)了我國(guó)T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)電控產(chǎn)品技術(shù)空白;自主研發(fā)的H平臺(tái)紅旗高級(jí)電子電氣系統(tǒng)，已達(dá)到國(guó)際同級(jí)別車型技術(shù)水平……

原創(chuàng)性搭建整車電子電氣架構(gòu)平臺(tái)已達(dá)到了國(guó)際最先進(jìn)水平

一汽研發(fā)總院智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院電子電氣研究所是在為實(shí)現(xiàn)紅旗品牌電子電氣自主創(chuàng)新及開(kāi)發(fā)的大背景下成立的。團(tuán)隊(duì)成員包括電子電氣整車EE架構(gòu)設(shè)計(jì)、電子電氣系統(tǒng)及部件開(kāi)發(fā)、動(dòng)力控制及平臺(tái)軟硬件、電子電氣試驗(yàn)等各領(lǐng)域的專家。

“紅旗是我國(guó)自主研發(fā)的豪華品牌車輛。我們很少有借鑒國(guó)內(nèi)汽車品牌成功經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)，因此我們很多工作的內(nèi)容都是第一次。2008年，我們自主研發(fā)了紅旗H7，國(guó)內(nèi)沒(méi)有更多的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，都是靠一汽集團(tuán)自主設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、后續(xù)的驗(yàn)證，最終保證了這款車型的投入使用。”一汽紅旗電子電氣研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人周時(shí)瑩表示。

正是這個(gè)團(tuán)隊(duì)原創(chuàng)性定義了“紅旗”系列乘用車電子電氣架構(gòu)平臺(tái)，為了滿足整車智能化及網(wǎng)聯(lián)化需求，突破性搭建了“紅旗”系列乘用車第三代電子電氣架構(gòu)平臺(tái)。目前，基于10路高速CAN/CAN FD網(wǎng)絡(luò)、10路以太網(wǎng)、整車級(jí)OTA等技術(shù)搭建的整車電子電氣架構(gòu)平臺(tái)，已達(dá)到了國(guó)際最先進(jìn)水平，滿足L3及以上自動(dòng)駕駛功能需求。

實(shí)現(xiàn)大量技術(shù)突破和創(chuàng)新填補(bǔ)我國(guó)T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)電控產(chǎn)品技術(shù)空白

令人驕傲的是，一汽紅旗電子電氣研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)目前負(fù)責(zé)一汽集團(tuán)內(nèi)所有自主GA系列增壓直噴汽油機(jī)電控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作。與第二代電控產(chǎn)品相比，新的控制系統(tǒng)ECU軟硬件全面升級(jí)，滿足國(guó)六排放法規(guī)要求，支持350bar高壓燃油系統(tǒng)，并采用DRE技術(shù)使燃燒控制更加精益化，滿足國(guó)六法規(guī)對(duì)OBD功能的全部要求。應(yīng)用表明，搭載該電控系統(tǒng)的T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，整車滿足國(guó)六OBD法規(guī)要求。

而且，自主創(chuàng)新和自主集成的成本優(yōu)勢(shì)更加明顯，與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，系統(tǒng)單套成本低約900元，10萬(wàn)套產(chǎn)量即降成本9000萬(wàn)元;多機(jī)型、車型升級(jí)開(kāi)發(fā)為企業(yè)累計(jì)節(jié)省開(kāi)發(fā)用約6000萬(wàn)元。這也是目前國(guó)內(nèi)唯一自主缸內(nèi)直噴增壓雙VVT汽油機(jī)國(guó)六控制器，應(yīng)用軟件擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，填補(bǔ)了我國(guó)T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)電控產(chǎn)品技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了大量技術(shù)突破和創(chuàng)新，奠定了新產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)，形成了行業(yè)可借鑒的研發(fā)流程、標(biāo)準(zhǔn)和體系能力。

培養(yǎng)電子電氣開(kāi)發(fā)人才數(shù)百人團(tuán)隊(duì)多年來(lái)累計(jì)獲得專利授權(quán)72項(xiàng)

“產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，一汽紅旗電子電氣研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)還搭建了自主軟硬件平臺(tái)。”周時(shí)瑩介紹，團(tuán)隊(duì)建立了國(guó)際先進(jìn)的硬件開(kāi)發(fā)流程體系，建立了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電路設(shè)計(jì)及計(jì)算仿真、熱仿真及測(cè)試、板級(jí)EMC仿真能力，建立了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝方案設(shè)計(jì)能力，具備硬件功能安全開(kāi)發(fā)能力。攻克了包括多核芯片操作系統(tǒng)、內(nèi)存管理、標(biāo)定組件、Bootloader、功能安全監(jiān)控、通信診斷在內(nèi)的多項(xiàng)平臺(tái)軟件核心技術(shù)，全面支撐紅旗系列乘用車自主控制器開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)。

“從年齡分布上看，我們的團(tuán)隊(duì)老中青三代都有，老專家屬于技術(shù)中流砥柱，還有像很多年齡在30多歲的青年技術(shù)人員，他們活躍在所有創(chuàng)新項(xiàng)目上，在研發(fā)或管理崗位上發(fā)光發(fā)熱!”周時(shí)瑩表示，這些青年力量，基本上都經(jīng)歷了十年車型開(kāi)發(fā)的歷練，在技術(shù)水平和對(duì)車型的理解上成熟完善，可以帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)保質(zhì)保量按時(shí)完成項(xiàng)目的研發(fā)開(kāi)拓，“從2015年至今，我們又陸續(xù)進(jìn)來(lái)了七八十個(gè)20多歲的年輕人，集團(tuán)不斷引進(jìn)技術(shù)人才，為我們團(tuán)隊(duì)輸送新鮮血液，我們的干勁兒更足了!”

經(jīng)過(guò)多年累積，一汽紅旗電子電氣研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)為企業(yè)培養(yǎng)了各領(lǐng)域的電子電氣開(kāi)發(fā)人才數(shù)百余人，團(tuán)隊(duì)榮獲省部級(jí)以上榮譽(yù)10項(xiàng)，累計(jì)獲得專利授權(quán)72項(xiàng)(其中發(fā)明專利21項(xiàng))，軟件著作權(quán)22項(xiàng)。2014年“紅旗高級(jí)轎車系列產(chǎn)品自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”獲汽車工業(yè)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，2018年“紅旗”系列高級(jí)乘用車電子電氣研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)榮獲“吉林省黃大年式科研團(tuán)隊(duì)”。

一汽作為我國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，在振興民族汽車工業(yè)、打造汽車自主品牌等方面都承擔(dān)著重大責(zé)任。“走進(jìn)新時(shí)代，應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)，我們的團(tuán)隊(duì)也將繼續(xù)保持初心，勇往直前，加大自主創(chuàng)新力度，發(fā)揮紅旗復(fù)興先鋒軍的力量，努力為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、吉林振興添磚加瓦!”周時(shí)瑩說(shuō)道。

本平臺(tái)所發(fā)布信息的內(nèi)容準(zhǔn)確性由提供信息的原單位組織或個(gè)人獨(dú)立承擔(dān)完全責(zé)任!