評(píng)測(cè)廣汽本田皓影怎么樣及2020款路虎攬勝多少錢(qián)

上有冠道，下有繽智，雖然都是熱銷(xiāo)車(chē)，但在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的斷檔，是廣汽本田一直的痛。眼見(jiàn)CR-V賣(mài)得如火如荼，廣本不眼紅是不可能的，怎么辦呢?簡(jiǎn)單，雙車(chē)戰(zhàn)略是本田的拿手好戲，推出一款兄弟車(chē)型是順手拈來(lái)的，于是一款填補(bǔ)廣本產(chǎn)品空白的新車(chē)就此誕生，其名為皓影BREEZE。

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ams車(chē)評(píng)網(wǎng)駕駛評(píng)價(jià)★★★★優(yōu)點(diǎn)：精致的外觀、較為豐富的配置、寬敞的空間、輕松的駕乘感受

缺點(diǎn)：汽油版車(chē)型噪音略大

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2019年11月

預(yù)售價(jià)：18.00萬(wàn)元起

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：豐田RAV4、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿

我們的觀點(diǎn)：皓影是一款很均衡、很全面的產(chǎn)品，并且在有限的條件下，與CR-V做出了足夠的區(qū)別。雖然名字陌生，但我想讓大家接受不需要太長(zhǎng)時(shí)間。如果定位合理的話，廣汽本田可能在年底又會(huì)掀起一波高潮。

這個(gè)讓我們感到陌生的名字，其實(shí)有著深刻的寓意。 皓”即太陽(yáng)升起、照亮天地萬(wàn)物; “影”意指光帶來(lái)的神秘反差感。 BREEZE則代指全新風(fēng)向。 皓影BREEZE，打破常規(guī)，破除束縛，如同清晨伊始的太陽(yáng)，照亮天地，也照亮新的開(kāi)始，照亮新的方向。 正如其名字所指，廣汽本田希望皓影帶領(lǐng)所在細(xì)分市場(chǎng)，與年輕駕控者共同發(fā)現(xiàn)本色美，洞見(jiàn)下一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的新風(fēng)向。

精致時(shí)尚的都市型格

皓影能夠達(dá)成廣本的理想嗎?從外觀來(lái)看問(wèn)題不大。因?yàn)橹豢赐獗淼脑?，你真的?huì)以為這是一款全新車(chē)型，它與CR-V之間的長(zhǎng)相差異足夠明顯。 皓影用“光和影”為靈感，以引人注目和智能 (STRIKING&SMART) 為開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)理念，樹(shù)立了引人注目、令人印象深刻的風(fēng)格，同時(shí)展現(xiàn)了先進(jìn)智能形象。

說(shuō)實(shí)話，我挺喜歡皓影所呈現(xiàn)出來(lái)的精致和時(shí)尚的氣質(zhì)，頗高的顏值讓它行走在車(chē)流中相當(dāng)?shù)匾俗⒛浚宦吩囻{下來(lái)，回頭率真不低。 前臉用很多平直線條突顯銳利之感，前格柵上方寬大的橫貫鍍鉻飾條是本田的家族式設(shè)計(jì)，挺有氣勢(shì)。 LED前大燈較為狹長(zhǎng)，內(nèi)部構(gòu)造充滿科技感。

黑色的上下格柵組成一個(gè)“X”型，帶來(lái)些許神秘感和運(yùn)動(dòng)感。 前保險(xiǎn)杠兩側(cè)由數(shù)個(gè)LED發(fā)光體組成的長(zhǎng)條形前霧燈猶如兩撇小胡子，讓前臉更加活潑。 我們這回分到的車(chē)型是全系中最具個(gè)性的版本——BLACK EDITION幻夜系列，我更喜歡稱它為“黑化版”。 它擁有酷炫的全黑車(chē)身，搭配啞光黑19英寸輪轂，以及車(chē)身熏黑套件，營(yíng)造出更科技、更運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。 實(shí)車(chē)看起來(lái)真的是相當(dāng)有范兒，但卻給我們的拍攝工作增添了不少麻煩，因?yàn)樗诹耍缤诙匆粯?，把光都吸走了，相機(jī)拍出來(lái)就像一塊黑炭，無(wú)法展現(xiàn)出它獨(dú)特的美。 所以如果您對(duì)這款車(chē)感興趣，一定要親自去店里看一看。

此次試駕活動(dòng)的安排還是比較緊湊的，上午試駕汽油版，下午換成混動(dòng)版，雖然忙得我們吃飯時(shí)間都少了，但能夠全面感受到這款新車(chē)的不同性格，也算值得了。 在外觀方面，汽油版和混動(dòng)版車(chē)型基本一致，只有通過(guò)車(chē)身上的幾個(gè)“HYBRID”標(biāo)識(shí)才能進(jìn)行區(qū)分。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，熟悉的感覺(jué)就回來(lái)了，整體輪廓和線條與CR-V一模一樣，不過(guò)還是盡量做出了不同的感覺(jué)。CR-V車(chē)身下方全是黑色塑料護(hù)板，而皓影縮小為窄窄的一條，其余部分都是車(chē)身同色漆面，這樣的改變與整車(chē)氣質(zhì)更搭。 車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4634/1855/1679 (19英寸輪轂為1689) 毫米，軸距為2661 (四驅(qū)2660) 毫米，僅車(chē)身長(zhǎng)度比CR-V略長(zhǎng)，其余尺寸都完全一致。

幻夜系列匹配19英寸全黑輪轂，就像是穿了黑絲的美腿一樣，讓人心潮澎湃。 在輪胎的配置上，廣本挺下本的，為其裝備的是米其林LATITUDE sport 3，尺寸為235/55 R19。 與車(chē)頭一樣，皓影的尾部也是棱角分明，用線條和型面帶來(lái)更豐富的層次感，提升視覺(jué)效果。 尾燈造型很鋒銳，中間的黑色飾條增加運(yùn)動(dòng)感。 下方為雙邊雙出的真排氣管，不過(guò)藏得有點(diǎn)深，再突出一些會(huì)更有感覺(jué)。

總體來(lái)說(shuō)，皓影的外觀設(shè)計(jì)非常成功，在性格上與CR-V完全不同，這樣可以在很大程度上避免兩款車(chē)的內(nèi)戰(zhàn)，本田還是很聰明的。

車(chē)內(nèi)還是熟悉的“本田味”

內(nèi)飾的變化就沒(méi)有外觀那么明顯了，基本照搬了CR-V，雖然新鮮感不足，但好在不用去適應(yīng)，一切都是那么的熟悉。 幻夜版在配色和一些細(xì)節(jié)上有著自己的專(zhuān)屬感，與外觀一樣，其車(chē)廂也是一黑到底，連飾條都是黑色的，借用趙麗蓉老師小品中的一句話就是： 真黑呀!

與此同時(shí)，座椅頭枕上的“BLACK EDITION”標(biāo)識(shí)，既突顯出自己的身份，又能帶來(lái)尊貴感。

三輻式方向盤(pán)粗細(xì)適中，真皮包裹，握位帶有凸起，擁有很好的握感。 集成豐富的多功能按鍵，方便駕車(chē)時(shí)操作。

分體式液晶儀表，科技感不如整塊的液晶儀表，不過(guò)能夠顯示的信息還是比較全面的。 汽油版上方為轉(zhuǎn)速表，混動(dòng)版為能量輸出形式，下方還可顯示當(dāng)前混動(dòng)工作狀態(tài)。

中控屏尺寸不大，只有7英寸，在大屏當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，略顯小氣了。 內(nèi)置Honda最新研發(fā)升級(jí)的第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，相比第一代，在智能化方面有所進(jìn)步，支持導(dǎo)航、在線FM音樂(lè)、天氣、車(chē)載支持等功能，但遺憾的是并不支持CarPlay。

目光下移，汽油版車(chē)型為傳統(tǒng)機(jī)械式換擋桿，而混動(dòng)版車(chē)型則是科技感更強(qiáng)的按鍵式換擋。

Honda SENSING安全超感系統(tǒng)有著全面的駕駛輔助功能，包括CMBS防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、帶低速跟隨的主動(dòng)巡航、車(chē)道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、泊車(chē)輔助等，極大地提升行車(chē)安全性。

空間延續(xù)了本田一直以來(lái)的優(yōu)秀表現(xiàn)，雖然車(chē)身尺寸和軸距在同級(jí)別中并不占優(yōu)，但車(chē)內(nèi)空間利用率高得驚人，身高175厘米的乘客坐在后排，頭部空間剩余1拳半，腿部空間2拳有余，再加上柔軟的座椅和全景天窗，以及幾乎全平的地臺(tái)，坐滿三個(gè)人也不會(huì)有覺(jué)得擠。

高配車(chē)型的扶手還配有多媒體控制區(qū)域以及天窗遮陽(yáng)簾開(kāi)關(guān)，又是一項(xiàng)體現(xiàn)尊貴感的配置。 此外，后排出風(fēng)口和雙USB充電接口也充分滿足了當(dāng)下消費(fèi)者的需求。

打開(kāi)尾門(mén)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)皓影行李廂地板很低，并且內(nèi)部相當(dāng)規(guī)整，實(shí)用性很好。 汽油版車(chē)型常規(guī)容積555升，混動(dòng)版車(chē)型495升，日常完全夠用。

汽油版和混動(dòng)版動(dòng)態(tài)性格迥異

動(dòng)力方面，皓影同樣沒(méi)有帶給我們驚喜，還是汽油版為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合; 混動(dòng)版是2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)與E-CVT的搭配。 本來(lái)以為汽油版會(huì)比較沖動(dòng)，混動(dòng)版比較沉穩(wěn)，但實(shí)際表現(xiàn)恰恰相反。

這臺(tái)被我們寄予希望的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有表現(xiàn)出應(yīng)有的力道，全程都表現(xiàn)得比較慵懶，低速下有些乏力，中途加速也沒(méi)有澎湃之感。 但最大的問(wèn)題不這個(gè)，而在于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制不到位，略顯粗糙的噪音伴隨一路，時(shí)間長(zhǎng)了還真不太舒服。

下午換到混動(dòng)版車(chē)型上，一切都有了改觀。 擾人的噪音消失了，動(dòng)力輸出也痛快多了。 純電啟動(dòng)悄聲無(wú)息，低速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)介入。 深踩油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)在不知不覺(jué)間加入進(jìn)來(lái)，整個(gè)過(guò)程很平順，沒(méi)有任何不適之感。

底盤(pán)調(diào)校比較歐式，比較緊繃，但又不會(huì)讓人緊張，整體感很強(qiáng)，同時(shí)對(duì)于顛簸的過(guò)濾又很到位，城市及高速上駕駛表現(xiàn)沉穩(wěn)，彎道中還能很好地抑制側(cè)傾，給人十足的信心。 轉(zhuǎn)向手感偏輕，路感不算清晰，是那種很輕松的駕駛氛圍，我個(gè)人很喜歡。

編輯說(shuō)

皓影是一款很均衡、很全面的產(chǎn)品，并且在有限的條件下，與CR-V做出了足夠的區(qū)別。雖然名字陌生，但我想讓大家接受不需要太長(zhǎng)時(shí)間。如果定位合理的話，廣汽本田可能在年底又會(huì)掀起一波高潮。

說(shuō)起路虎，我們心里想到一定是“豪車(chē)”和“真男人”吧，大家應(yīng)該都看過(guò)《蝸居》這個(gè)電視劇吧，其中宋思明說(shuō)過(guò)“這可不是一般的吉普車(chē)，這是路虎!英國(guó)皇室的專(zhuān)用座駕，你覺(jué)得它難看，可我覺(jué)得它是車(chē)?yán)锩孀詈每吹囊豢睿@開(kāi)車(chē)的男人，有血性的，都希望擁有一款路虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野馬一樣，一頭鬃毛，迎風(fēng)飄灑在草原上長(zhǎng)大。路虎就是男人的腿，空中吹拂的風(fēng)啊。這車(chē)在城市里你是看不出來(lái)的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”

是啊，路虎就是男人的腿，小編在之前也希望能擁有一輛屬于自己的路虎，而現(xiàn)在能夠來(lái)體驗(yàn)路虎，真的是興奮了很久呢!在壓抑的城市里，能夠來(lái)到城外大道或山路上，開(kāi)著車(chē)，放著音樂(lè)，迎風(fēng)奔馳!那畫(huà)面想想就令人向往啊。

好啦，言歸正傳，今日，小編試駕的是一臺(tái)2020款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，路虎攬勝是有史以來(lái)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)最精致、強(qiáng)悍的路虎車(chē)型。此次，新車(chē)最大的亮點(diǎn)就是搭載了捷豹路虎自主研發(fā)的3.0T英杰力雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并輔以48V輕混系統(tǒng)。這使新車(chē)開(kāi)起來(lái)動(dòng)力十足。下面和小編一起來(lái)了解和體驗(yàn)一下吧。

首先，我們先來(lái)了解一下全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，作為英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)家族的最新的家族成員——全新3.0T英杰力雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用領(lǐng)先的輕量化技術(shù)，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量、提升性能的同時(shí)，能大幅降低排放并提供出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。全新3.0T英杰力雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)既優(yōu)化性能，又提高燃油效率、降低汽車(chē)二氧化碳的排放，更是以十足的動(dòng)感駕馭喚醒馳騁樂(lè)趣，以極致的科技追求打造至尊駕享體驗(yàn)。

此外，新車(chē)擁有現(xiàn)代感和運(yùn)動(dòng)感相結(jié)合的設(shè)計(jì)氣質(zhì)，整體線條圓潤(rùn)。黑色蜂窩狀中網(wǎng)的前格柵，全LED大燈帶日間行車(chē)燈更賦予它引人關(guān)注的現(xiàn)代感。，以及在前臉下方兩側(cè)的進(jìn)氣格柵處加入了橫置的飾條，增強(qiáng)了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)漆選擇上，不再拘泥于往日固有色彩，原有科里斯灰更新為艾格峰灰，而盧瓦爾河藍(lán)則更新為波托菲諾藍(lán)，為駕駛者提供更前衛(wèi)獨(dú)特的選擇空間。動(dòng)感耀目的設(shè)計(jì)搭配，為出行倍添駕馭樂(lè)趣，彰顯運(yùn)動(dòng)王者鋒芒。

今天的試駕活動(dòng)中，活動(dòng)方為我們準(zhǔn)備了兩種場(chǎng)地，在道路上的試駕，輕踏加速踏板，推背感隨之而來(lái)，0-100km/h加速僅需6.2s。這都得益于全新的英杰利發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到400kW，最大扭矩達(dá)到550N·m，而且，新車(chē)的剎車(chē)非常線性，感覺(jué)也十分靈敏，并不需要較長(zhǎng)時(shí)間去適應(yīng)。另外，洗車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)相當(dāng)扎實(shí)，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)大大提升了車(chē)輛穩(wěn)定性，帶來(lái)了相當(dāng)卓越的駕駛感受。

接下來(lái)，我們來(lái)到越野場(chǎng)地進(jìn)行試駕，在這我們將體驗(yàn)一些側(cè)坡、炮彈坑、高坡等一些極端路面，來(lái)到場(chǎng)地，將模式調(diào)為越野模式，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路面情況自動(dòng)調(diào)節(jié)，以便我們能迎接任何路面情況，開(kāi)到側(cè)坡時(shí)，在車(chē)內(nèi)能清晰的感覺(jué)到坡度傾斜的程度，但是新車(chē)依舊能無(wú)恙的通過(guò)。之后，在炮彈坑處時(shí)，我們才真正的感受到路虎在越野上的強(qiáng)大，駛?cè)牒笥幸粋?cè)會(huì)陷入很深，對(duì)應(yīng)一側(cè)的車(chē)輪也會(huì)抬到非常高的角度，但車(chē)依然能夠通過(guò)，小編自己經(jīng)過(guò)時(shí)，雖然感覺(jué)沒(méi)有什么特大的坡度，但見(jiàn)到別的車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，才深深感受到新車(chē)在越野上的強(qiáng)大能力。

《汽車(chē)年輪》認(rèn)為，作為一家有著70余年歷史的車(chē)企，路虎始終用領(lǐng)先的科技與豐富的越野經(jīng)驗(yàn)，讓車(chē)輛的全地形能力在設(shè)計(jì)、工藝及工程領(lǐng)域不斷得到升級(jí)，令其成為路虎品牌享譽(yù)全球的標(biāo)簽。秉承著“心至無(wú)疆”的精神，路虎從誕生之日起便致力于打造應(yīng)對(duì)各種路況的全地形汽車(chē)，并始終將全地形能力作為其外型設(shè)計(jì)、制造工藝及技術(shù)研發(fā)的核心。2020款路虎，讓我們看到了路虎大眾化的決心，用更加時(shí)尚的造型，更加城市化的設(shè)計(jì)理念和更強(qiáng)大的越野能力來(lái)擴(kuò)大受眾人群。相信其會(huì)是一款市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。