克萊斯勒門戶概念車將于2020年投產(chǎn)

克萊斯勒的未來看起來相當(dāng)暗淡的這些天，該公司的產(chǎn)品線只有300和Pacifica微型面包車。

高管們已經(jīng)表示，300型汽車的壽命已經(jīng)很短，因為這款車型已不再符合他們將克萊斯勒定位為“人力推動者”品牌的愿望。該車型預(yù)計將在2020年逐步淘汰，屆時克萊斯勒只剩下一輛車。

值得慶幸的是，Pacifica似乎不需要單獨承載克萊斯勒品牌，因為汽車新聞(需要訂閱)報道，門戶網(wǎng)站的概念將在2020年投產(chǎn)。人們對這款車的生產(chǎn)模式知之甚少，但它有望成為一款電動汽車，就像2017年在消費電氣展(Consumer electric Show)上首次亮相的概念車一樣。

這可能是一個明智的舉動，因為克萊斯勒和Waymo有廣泛的合作伙伴關(guān)系，但alphabetz旗下的捷豹路虎最近向捷豹I-Pace提供了2萬輛電動汽車。與克萊斯勒的Pacifica混合動力小型貨車相比，Waymo將門戶網(wǎng)站投入生產(chǎn)的決定將為Waymo提供一個更加環(huán)保的選擇。

雖然外界對這款傳聞中的生產(chǎn)車型知之甚少，但這款概念車被標(biāo)榜為“六座多用途車”，是“千禧一代為千禧一代設(shè)計的”?？巳R斯勒沒有公布詳細(xì)的技術(shù)指標(biāo)，但表示前輪驅(qū)動概念車裝有大約100千瓦時的鋰離子電池組，充一次電可以行駛超過250英里(402公里)。這一概念也被設(shè)計用于直流快速充電器，這使得貨車能夠在不到20分鐘內(nèi)行駛150英里(241公里)。

除了環(huán)保動力系統(tǒng)，“傳送門”概念車還配備了三級半自主駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用激光雷達(dá)、雷達(dá)和聲納傳感器，使車輛能夠在特定情況下自動駕駛。該公司甚至表示，隨著技術(shù)的進(jìn)步，這款概念車將會升級到更高級別的自動駕駛。