這是奔馳的x級豪華皮卡

提起皮卡，你可能不會想到梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)這個(gè)名字，但該公司今天推出的新款梅賽德斯-奔馳x級(Mercedes-Benz X-Class)有兩個(gè)概念。從2017年開始，這款新車型將在雙駕駛室皮卡的外形上提供一個(gè)豪華的轉(zhuǎn)變，它是與雷諾-日產(chǎn)(Renault-Nissan)合作開發(fā)的。事實(shí)上，x級將在該聯(lián)盟位于西班牙和阿根廷的生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

生產(chǎn)x級的最終設(shè)計(jì)還沒有公布，但我們有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的想法是什么樣子的皮卡感謝今天的雙重概念。奔馳表示，這兩款車代表了皮卡的兩大特點(diǎn)。一方面，這款車是負(fù)重的馱馬，但這家德國汽車制造商也希望它能成為一款足夠智能的家庭用車，可以開著它去參加商務(wù)會議。

因此，概念x級時(shí)尚的探索者-白色版本-奔馳采取的城市接受。這意味著一個(gè)更大的版本的汽車制造商的獨(dú)特的格柵，連同一個(gè)凸起的“powerdome”在引擎蓋和大燈流回車身。寬度強(qiáng)調(diào)腫脹的車輪拱。

它們還為巨大的22英寸輕合金車輪騰出了空間。雖然最后的皮卡可能不會運(yùn)動這么大的橡膠，它很可能會縮短前懸垂，延長后懸垂，和兩個(gè)側(cè)線，給車輛一個(gè)更具侵略性的外觀。奔馳在車后也加了一些鉻合金，還有一個(gè)和后擋板一樣寬的LED燈帶。

然而，概念x級強(qiáng)大的冒險(xiǎn)家卻不這么認(rèn)為。相反，它有巨大的，35×11.50的輪子和更大的離地間隙，站在1.9米高。額外的覆蓋層和前后鋼軌護(hù)板，加上啞光碳車輪拱，強(qiáng)調(diào)了越野的資格，而電動前絞車和金屬后鉤給了一個(gè)更明顯的點(diǎn)，其雄心壯志。

室內(nèi)設(shè)計(jì)在概念上也有所不同。時(shí)尚的探險(xiǎn)家有棕色和白色磨砂皮革，開放的毛孔熏橡木，和拉絲和拋光鋁，而強(qiáng)大的冒險(xiǎn)家得到啞碳，光澤的黑色納帕皮革，和碳風(fēng)格的黑色壓花皮革的儀表板。更大的側(cè)面支撐到它的座位增加支持在不平坦的地形。

除此之外，兩款車都有一個(gè)圓形通風(fēng)口，儀表盤上方有一個(gè)顯示屏，以及奔馳的多功能導(dǎo)航觸摸板。它可以接受手勢，也可以接受手指勾畫的字母和數(shù)字。此外，它還配備了傳統(tǒng)皮卡買家所期待的手剎和mind。

集成蜂窩網(wǎng)絡(luò)連接將是一個(gè)選擇，連同WiFi熱點(diǎn)功能。車主將能夠遠(yuǎn)程編程導(dǎo)航，并檢查X-Class的位置和燃料狀態(tài)。事故服務(wù)和維修也可以從車內(nèi)系統(tǒng)獲得。

至于引擎，到目前為止我們只知道最高規(guī)格的選項(xiàng)。那將是一臺V6柴油發(fā)動機(jī)，配備4MATIC永久全輪驅(qū)動。后者包括一個(gè)電子牽引系統(tǒng)，一個(gè)帶減速齒輪的變速箱和兩個(gè)差動鎖。奔馳說，如果有必要的話，后diff和軸間diff可以被鎖定，以應(yīng)對更極端的傾斜和其他障礙。

它全部建立在一個(gè)梯子型框架上，x級預(yù)計(jì)有超過1.1噸(2200磅)的有效載荷能力和3.5噸(7000磅)的拖曳能力。懸架依靠寬軸和五連桿后軸與線圈彈簧，奔馳堅(jiān)持乘坐舒適性將符合業(yè)主的期望，其轎車。也會有多種駕駛員輔助系統(tǒng)選項(xiàng)，比如自適應(yīng)巡航控制。

坦率地說，這并不是你所期望的三叉星，但奔馳認(rèn)為，這是一個(gè)理想的下一步擴(kuò)張進(jìn)入?？紤]到特斯拉(Tesla)等汽車制造商也在為未來的車型尋找皮卡，他們很可能也是對的。

不幸的是，對于那些急需皮卡的北美人來說，這并不是奔馳的目標(biāo)市場之一，至少一開始不是。該公司表示，它將優(yōu)先考慮阿根廷、巴西、南非、澳大利亞、新西蘭和歐洲。定價(jià)將在接近最終產(chǎn)品發(fā)布時(shí)公布，銷售將在明年某個(gè)時(shí)候啟動。