試駕：哈弗H2創(chuàng)享版與雷克薩斯UX260h體驗(yàn)

哈弗品牌在國內(nèi)SUV市場有著舉足輕重的作用，細(xì)分化的市場戰(zhàn)略也讓哈弗品牌的產(chǎn)品讓消費(fèi)者有著更多的選擇空間。哈弗H2就是針對國內(nèi)小型SUV市場的戰(zhàn)略車型，無論是自主品牌還是合資品牌各自都會(huì)擁有那么一兩款小型SUV車型，而在小型SUV領(lǐng)域里，我們不得不提及哈弗H2車型，而我們此次試駕的則是其即將上市的哈弗H2創(chuàng)享版。新車在設(shè)計(jì)方面并沒有明顯變化，主打配置性價(jià)比。接下來就請跟隨我的視角一同體驗(yàn)。

總結(jié)：升級了配置是H2創(chuàng)享版最重要的變化，縱觀7-9萬這個(gè)這個(gè)售價(jià)區(qū)間，搭載7DCT變速箱并在平順性上有著出色表現(xiàn)的車型并不多。整體來看，作為一臺小型SUV，在同級別中對于它的動(dòng)力表現(xiàn)還是讓人很滿意，油門調(diào)校算不上靈敏，但得益于寬泛的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，不用深踩油門一樣能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，變速箱也算夠聰明，能知道你的意圖。采用前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸架，在同級別車型中也很少見。通過價(jià)格、配置和哈弗SUV口碑的優(yōu)勢讓更多消費(fèi)者關(guān)注這款車，而且通過一天的體驗(yàn)筆者也相信哈弗H2創(chuàng)享版一定會(huì)在銷量上有更好的表現(xiàn)。都讓H2創(chuàng)享版擁有更強(qiáng)的吸引力和市場競爭力。

雷克薩斯UX260h

前段時(shí)間一女性朋友讓筆者給推薦一臺車，提出了幾點(diǎn)購車需求，首先要滿足品牌價(jià)值不能低，外觀設(shè)計(jì)得有藝術(shù)氣質(zhì)，內(nèi)飾做工要精致，行駛質(zhì)感得舒適，最后小姐姐表示自己是“車盲”，不想在修車和日常維護(hù)上傷筋動(dòng)腦。結(jié)合以上要求，我毫不猶豫推薦了雷克薩斯UX!

雷克薩斯UX出于工程師加古慈女士之手

確實(shí)如此，談到高質(zhì)感和可靠性這兩大要素總會(huì)讓人第一時(shí)間聯(lián)想到雷克薩斯，這也成就了雷克薩斯“頭頂上的光環(huán)”。最近在活動(dòng)上試駕體驗(yàn)的雷克薩斯UX260h同樣符合以上特性。雷克薩斯UX出于工程師加古慈女士之手，而她的前作就是雷克薩斯CT，在做精致小車方面，的確是很有經(jīng)驗(yàn)，如果你想要一臺質(zhì)感舒適的小車，同時(shí)向往著SUV，那么雷克薩斯UX可以成為你的新選擇。

基于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺打造

雷克薩斯UX基于TNGA架構(gòu)(打造的車型

雷克薩斯UX是TNGA架構(gòu)(Toyota New Global Architecture)下打造的車型，基于緊湊型車的GA-C平臺，同門的豐田C-HR就是基于GA-C平臺的產(chǎn)物。GA-C平臺針對提升車輛動(dòng)態(tài)反饋靈敏度，車身穩(wěn)定性和安全性而開發(fā)，大幅降低了車身重心。

小身材也有高顏值

造型方面，雷克薩斯UX采用了家族式設(shè)計(jì)語言，頗具代表性的紡錘形中網(wǎng)設(shè)計(jì)得到了延續(xù)。L型的日間行車燈融合了縱向線條的設(shè)計(jì)元素，點(diǎn)亮后增加了視覺上的層次感，車頭的兩側(cè)配有導(dǎo)流進(jìn)氣口和霧燈，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)在保證雷克薩斯貫有“攻擊性”的同時(shí)，又賦予了年輕時(shí)尚氣息。

雷克薩斯UX從側(cè)面看車身較為扁平低矮

從車身側(cè)面看UX有些跨界車的影子，車身較為扁平低矮，三條腰線顯現(xiàn)的俯沖姿態(tài)。同時(shí)撞色的前后輪眉又時(shí)刻提醒著這是一臺SUV。

雷克薩斯UX 尾部首次采用了貫穿式尾燈

尾部最大的亮點(diǎn)是雷克薩斯首次采用了貫穿式尾燈，且尾燈立體感極強(qiáng)，配合側(cè)面復(fù)雜的腰線，可以有效的整理車身附近亂流，并增加車身下壓力，提高車輛行駛穩(wěn)定性。

雷克薩斯UX尾燈立體感極強(qiáng)

內(nèi)飾的精致感從不缺席

雷克薩斯UX的內(nèi)飾同樣采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺采用偏向駕駛員一側(cè)的布局，整個(gè)中控臺層次分明。在用料和做工方面，雷克薩斯UX保持了一貫的高水準(zhǔn)，整齊的線腳加上大面積的皮質(zhì)包裹，帶來了出色的高級感，此外內(nèi)飾材質(zhì)還采用了全新和紙紋理內(nèi)飾工藝，有著出色的觸感。

雷克薩斯UX內(nèi)飾同樣采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格

全系標(biāo)配了8英寸可移動(dòng)式儀表盤，為內(nèi)飾增添不少科技氛圍，在不同的駕駛模式下，儀表盤也會(huì)呈現(xiàn)不同的界面效果。儀表盤上方配備了駕駛模式切換按鈕和ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)按鈕，這種設(shè)置沿用的是當(dāng)家旗艦跑車LF-A。

雷克薩斯UX全系標(biāo)配了8英寸可移動(dòng)式儀表盤

三幅式方向盤采用了真皮包裹并且做了紅色縫線裝飾，運(yùn)動(dòng)版車型的F-SPORT標(biāo)志也印刻在方向盤底部。

雷克薩斯UX配備的是7英寸的中控屏幕

我們本次試駕的車型配備的是7英寸的中控屏幕，左側(cè)設(shè)置了一個(gè)帶有雷克薩斯logo的石英鐘，頂配車型則配備了10.3英寸的大屏。操作方面采用的是雷克薩斯車型常見的Remote Touch觸控板，使用時(shí)帶有震動(dòng)回饋和聲音提示，平時(shí)用慣筆記本的觸控板的話很容易上手。觸控板扶手箱的位置則是音響控制按鈕，設(shè)置在這個(gè)位置操作起來十分便捷。

動(dòng)力部分

雷克薩斯UX200車型搭載Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

雷克薩斯UX提供兩種動(dòng)力選擇，其中UX 200車型搭載Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率為40%。傳動(dòng)部分，匹配Direct Shift-CVT變速箱。UX 260h車型搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。傳動(dòng)部分，匹配E-CVT變速箱。其最大功率107kW(146Ps)/6000rpm，最大扭矩188Nm/4400-5200rpm，電動(dòng)機(jī)輸出的最大功率80kW，最大扭矩202Nm，整套系統(tǒng)綜合功率135kW。

我愿意開著它去“送豆腐”

我們這次試駕的主角的UX260h F-SPORT版本車型，試駕體驗(yàn)中，這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)相當(dāng)順暢，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)相互切換、銜接的平順度很高，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的振動(dòng)及聲音抑制都做得非常出色。

雷克薩斯UX260h F-SPORT版配備了ECO、Normal、Sport和Sport+四種駕駛模式

雷克薩斯UX260h F-SPORT版配備了四種駕駛模式，分別為ECO、Normal、Sport和Sport+模式。Eco模式處于節(jié)能的考慮更多是對油門的響應(yīng)進(jìn)行控制，并且會(huì)盡可能使用EV純電形式行駛;將模式切換至Sport或Sport+模式，隨著儀表盤界面的切換進(jìn)入另一個(gè)極端狀態(tài)，方向盤變得緊繃起來，油門響應(yīng)更為靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在較高轉(zhuǎn)速保證每一腳油門都有足夠的動(dòng)力輸出。更有趣的是，在這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)模式下，車內(nèi)的音響會(huì)對聲浪做出補(bǔ)充，營造一個(gè)十分激進(jìn)的駕駛氛圍。

雷克薩斯UX采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)

懸掛方面和C-HR同樣是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，但是兩者之間的表現(xiàn)有非常大的區(qū)別。雷克薩斯UX的懸掛調(diào)校設(shè)定得極為舒適，和它運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的樣貌完全不符，無論高速還是低速行經(jīng)都有一種“高級感”的呈現(xiàn)，在經(jīng)過大的減速帶后車身也沒有多余的晃動(dòng)。在大彎道的通過時(shí)，小有韌性的懸掛也能給你足夠的支撐力，面對連續(xù)彎道，車身在連續(xù)變向時(shí)產(chǎn)生的晃動(dòng)也被控制的極為妥當(dāng)。如果我是當(dāng)年的拓海，我愿意開著它去“送豆腐”。

編輯總結(jié)：

雷克薩斯UX的問世讓品牌的SUV產(chǎn)品更加豐富，進(jìn)軍豪華緊湊型SUV細(xì)分市場，想要“出人頭地”也必須要有看家本領(lǐng)。而雷克薩斯擅長的就是從細(xì)節(jié)入手，由女工程師來操刀往往更能洞察消費(fèi)者日常用車最細(xì)節(jié)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從而打造出來的產(chǎn)品各方面都能達(dá)到“平衡”。