寶馬向市場發(fā)布X1的長軸距版本

寶馬透露，它將發(fā)布新一代的寶馬X1。目前，它已經(jīng)實現(xiàn)了超過80萬臺的銷售記錄。僅在，它就售出了大約20萬輛第一代汽車，其中有14萬輛是在華晨寶馬鐵西工廠本地生產(chǎn)的。

新一代BMW X1致力于重新定義其類別，并提高了品牌對客戶需求的重視程度，因為它專注于全面了解他們的需求。

以為例，針對該市場，該品牌開發(fā)了X1并具有較長的軸距。由于軸距較長，X1可以設(shè)定與質(zhì)量和多功能性相關(guān)的基準。在后部提供的空間方面，它也提供了高標準。

觀察X1，可以觀察到的一些特征包括較大的尺寸和升高的座椅位置，不僅對于駕駛員而言，甚至對于前排乘客也是如此。BMW X車型模具似乎還具有完善的功能和車身設(shè)計。

X1的長軸距版本將提供Sport Line或xLine版本。這是為了確保它滿足不同的發(fā)動機版本和不同的驅(qū)動配置。設(shè)計特點和清潔設(shè)備協(xié)調(diào)彰顯X1的強勁全能的性格和運動靈活性。

新一代X1提供了許多不同的配置。例如，有缺氣保用輪胎，全景天窗和與電子功能集成在一起的外部后視鏡總成。

X1的其他功能也與高級運動型BMW運動型跑車和BMW運動型車輛相似。這樣兩個特點是室內(nèi)設(shè)計的風格和多種可選駕駛輔助系統(tǒng)。

盡管作為選裝件提供，但自動后擋板操作有助于確保輕松使用承載能力。通過使用舒適進入選件，可以免提操作后擋板的打開和關(guān)閉。

長軸距版本提供了全新的發(fā)動機產(chǎn)品線。寶馬集團新一代發(fā)動機的不同動力單元能夠通過動力輸出和優(yōu)化的效率脫穎而出。通過將廣泛的BMW EfficientDynamics與BMW TwinPower Turbo技術(shù)相結(jié)合，緊湊型BMW X車型的所有版本都在燃油效率和運動性之間取得了所需的平衡。

對于X1 sDrive20Li和X1 sDrive18Li，發(fā)動機的動力通過先進的前輪驅(qū)動系統(tǒng)傳遞到道路上。但是，有兩個版本，特別是X1 xDrive20Li和BMW X1 xDrive25Li，卻配備了BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。除了重量輕和優(yōu)化外，這種特殊的智能系統(tǒng)還具有燃油效率。

該系統(tǒng)的作用是根據(jù)特定情況的需要將發(fā)動機的動力傳遞至前輪和后輪。與動態(tài)穩(wěn)定性控制(DSC)配對時，系統(tǒng)可以立即執(zhí)行并預(yù)先抵消任何可能的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況。通過將動力轉(zhuǎn)移到車輪或車輪上，然后立即將其轉(zhuǎn)移到道路上以獲得所需的最大效果，便可以做到這一點。

無論天氣是什么，或當前的路況如何，xDrive系統(tǒng)都可以確保提高轉(zhuǎn)彎動態(tài)性，優(yōu)化的方向穩(wěn)定性和最大的牽引力。通過將xDrive與DSC系統(tǒng)結(jié)合使用，它現(xiàn)在具有Hill下降控制功能。就組件而言，xDrive智能系統(tǒng)必須為前橋驅(qū)動單元配備單速錐齒輪，以便在起飛時為其提供巨大的動力。

另一方面，其后橋驅(qū)動單元具有多片懸掛式電液控制離合器。連接兩個的是兩件式驅(qū)動軸。必要時，xDrive智能系統(tǒng)可以根據(jù)需要直接將驅(qū)動力發(fā)送到車輪，但速度為瞬間。它是如此之快，以至于駕駛員無法察覺。在長輪版本中，所使用的底盤技術(shù)基于第一個X1。

對于新版本，該技術(shù)已經(jīng)過重新開發(fā)，目前在后部具有多連桿軸，前部具有單關(guān)節(jié)撐桿懸架。通過使用高比例的鋁以及高強度鋼來突出其輕巧的設(shè)計，從而減輕了重量，但增加了其剛性。高科技的三向支撐架可幫助提高乘坐舒適性和敏捷性，該支撐架用于將新X1的減震器連接至車身。

特定于模型的彈性運動學和用于將減震器連接至車身的高級三向支撐架也提高了敏捷性和舒適性。該長軸距版本還配備了帶有動態(tài)減震器控制系統(tǒng)的Servotronic速度感應(yīng)式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

對于這種新的X車型，減震器是電子控制的，從而提高了乘坐舒適性并磨練了已經(jīng)具有的動態(tài)特性。可以通過“駕駛體驗控制”開關(guān)控制兩個風門控制設(shè)置。

外觀設(shè)計

通過利用動態(tài)線條并具有強大的外觀以及堅固的比例，這款最新的X1獲得了強大的制高點。它的雙腎進氣格柵現(xiàn)在更大了。三段式下部進氣口也是如此。

前端的這兩個功能實際上很突出，部分歸因于霧燈和雙圓形前燈。位于車輛前后的車身底部保護元件經(jīng)過精心設(shè)計，彰顯了BMW X的堅固結(jié)構(gòu)。

車輪切口的方形輪廓有助于凸顯這一事實。與這種頗具藝術(shù)感的印象相輔相成的是窗戶表面，字符線和屋頂線。兩個后窗上的黑色Air Blades具有獨特的運動感。

雖然長軸距版本已經(jīng)擁有寬闊的履帶，但喇叭形的車輪拱罩和L型兩節(jié)式尾燈大大增強了設(shè)計的影響力。

室內(nèi)設(shè)計

在內(nèi)部，有照明套件，多功能運動方向盤，6.5英寸獨立式高分辨率彩色顯示屏，暖氣，電子手剎以及帶有后部通風口的雙區(qū)域自動空調(diào)。其他進步包括駕駛員座椅和乘客座椅，它們可以進行電子調(diào)節(jié)，甚至具有記憶功能。

繼續(xù)提供這些功能，其中包括無鑰匙啟動駕駛體驗控制，緊急呼叫，后方駐車距離控制警報，停車輔助和記憶功能以及iDrive操作系統(tǒng)。易于察覺的BMW X1長軸距的另一個特點是內(nèi)部提供的高度舒適感??。

拿起可調(diào)節(jié)靠背的后排座椅長椅，然后將其與全景玻璃天窗結(jié)合起來?，F(xiàn)在，添加照明組件，以允許在白色和橙色環(huán)境照明之間進行切換?？傮w結(jié)果是令人滿意的空間感。該品牌還將提供BMW平視顯示器，盡管這被認為是可選配置。這樣做是直接在擋風玻璃上顯示任何與駕駛有關(guān)的數(shù)據(jù)。

該產(chǎn)品作為其Navigation Plus軟件包的一部分提供，該軟件包包括一個觸摸控制器，一個8.8英寸的顯示屏和導(dǎo)航系統(tǒng)。提供的其他選項是Driving Assistant套件，LED大燈和動態(tài)阻尼控制。還提供前排座椅加熱，后視攝像頭，巡航控制系統(tǒng)，自動泊車輔助系統(tǒng)和自動后擋板操作。

Harman Kardon還提供了相互關(guān)聯(lián)的駕駛和實時交通信息，以及功能。X1的長軸距版本是其同類產(chǎn)品中的一個杰出補充，它具有許多特征，這些特征包括更大的內(nèi)部可，更大的空間，時尚的高檔氛圍以及更高的座椅位置。

動力總成

毫無疑問，X1清楚地展示了運動活動車輛DNA的強大組合。引擎蓋下是采用BMW TwinPower Turbo技術(shù)的新一代發(fā)動機，并配備了該品牌的xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

有了這兩個，就可以保證出色的效率和出色的駕駛樂趣。它不止于此，因為它具有許多創(chuàng)新的設(shè)備功能和智能連接。由于出色的表面處理和使用高品質(zhì)的材料，機艙提供了現(xiàn)代的高級氛圍。

與以前的型號相比，所有這些都充分證明了新X1的長軸距版本所具有的出色改進。長軸距版在沉陽的華晨寶馬鐵西工廠生產(chǎn)。

對于此版本的X1，測得的總油耗為7.3-6.1 l / 100 km，或約38.7-46.3 mpg imp。同時，CO2排放總量在173至146 g / km之間。對于在市場推出的X1，該品牌提供三種功率選擇。

首先是BMW X1 sDrive18Li，它使用三缸汽油發(fā)動機，輸出功率為100 kW(136 hp)。接下來的兩個是BMW X1 sDrive20Li和BMW X1 xDrive20Li。

雖然這兩款發(fā)動機均使用輸出功率為141 kW(192 hp)的4缸汽油發(fā)動機，但xDrive25Li型號還提供了附加的4缸發(fā)動機，其最大輸出功率為170 kW(231 hp)。無論選擇什么版本，它們都將具有該品牌聞名的運動性。

低油耗和低排放可確保出色的性能。與X1 sDrive18Li內(nèi)部的3缸發(fā)動機配對的是六速Steptronic變速器。但是，其他兩個型號都具有標準的八速Steptronic變速器。

對于X1 sDrive18Li和X1 sDrive20Li，它們都帶有前輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)過修改，以提供該品牌的商標駕駛動力。同時，X1 xDrive20Li和X1 xDrive25Li具有智能全輪驅(qū)動版本。

與其他系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)的目標是優(yōu)化效率，并確保在前輪和后輪之間分配驅(qū)動力，以適應(yīng)各種條件。

寶馬X1 xLine長軸距

容易識別xLine模型，特別是從側(cè)面看，帶有Y形輻條設(shè)計的雙色18英寸輕合金輪轂，與啞光緞面銀搭配的側(cè)裙，側(cè)窗包圍和車頂?shù)匿X制導(dǎo)軌。

由于前部和后部的底部保護裝置均采用啞光緞面銀色，因此更加強調(diào)了車輛的堅固特性。內(nèi)部裝飾由運動型座椅組成，運動型座椅在穿孔皮革中進行了完美的裝飾，并通過在側(cè)面進行裝飾性縫線，使其與扶手上的縫線設(shè)計完美融合。

Pearl和Gloss Chrome中的裝飾條還為車門和儀表板提供了輪廓照明。通過使用原始的橡木飾邊和啞光飾面，內(nèi)部散發(fā)出舒適感和奢華感。

寶馬X1 Sport Line長軸距

對于Sport Line車型，其外觀具有一些特殊功能。其中之一是雙腎進氣格柵，它是專為高光黑桿設(shè)計的。外后視鏡蓋，側(cè)窗和特殊進氣口也進行了相同的處理。

側(cè)裙以及前后的底部保護裝置采用車身顏色。具有雙輻設(shè)計的雙色18英寸輕合金輪轂是運動外觀的補充。在內(nèi)部，運動座椅使用穿孔皮革和側(cè)面裝飾縫線進行了很好的裝飾。

當然，這與扶手上的針跡設(shè)計很好地融合在一起。黑色皮革和紅色縫線以及采用高光黑色但帶有珊瑚紅的內(nèi)飾條有助于營造出動感十足的運動感。

外形尺寸

在尺寸方面，X1的長軸距版本遵循了運動型運動車的藍圖。與以前的模型相比，此版本在4.56米處長8厘米。

它的寬度是1.82米，這意味著它寬了2厘米。最后，在高度方面，它在1.62米處高了4厘米。由于這些新的和更大的尺寸，再加上新的車輛架構(gòu)的實施，X1擁有更大的內(nèi)部空間。加長版的軸距也展現(xiàn)出了可以說是多功能的內(nèi)飾。與即將推出的車型不同，座椅的舒適性(尤其是后排座椅)得到了極大的改善，由于更大的空間，乘客可以享受更多。

實際上，坐在第二排的人會發(fā)現(xiàn)膝蓋空間通常很寬敞。后排座椅長椅可前后滑動放置和設(shè)置，最大長度為13厘米。因此，它可以提供從最小5厘米到最大18厘米的膝蓋空間。這些數(shù)字意味著新型號提供的空間確實大于第一代X1的空間。通過使后排座椅靠背具有傾斜度可調(diào)節(jié)性，乘坐舒適性會進一步提高。

此外，內(nèi)部還提供了許多門儲物空間和儲物袋。提供的大量空間并不是使新一代產(chǎn)品變得更好的唯一原因。憑借精確的內(nèi)飾設(shè)計以及高品質(zhì)的材料和出色的飾面，乘客一定會發(fā)現(xiàn)自己沉浸在奢華的氛圍中。

控件和駕駛艙的配置方式表明，它繼續(xù)擁有該品牌著名的以駕駛員為中心的布局。其內(nèi)部裝飾條和高光條的線從儀表板開始，然后穿過門板。因此，坐著的乘客看到他們被統(tǒng)一的配色方案和材料結(jié)構(gòu)包圍。該變體的啟動容量經(jīng)測量為465升至675升之間。

當然，這取決于后排座椅的放置方式。例如，在標準座椅位置，行李箱容量為505升，仍比之前的型號大45升。后排座椅靠背可以折疊成40:20:40，這也可以調(diào)節(jié)角度。這樣，啟動容量可以增加到1,650升。