2020款凱迪拉克CT5在紐約車展上首次亮相 作為一款運(yùn)動型轎車

2019年凱迪拉克CT5在這里，它不是一個tweener轎車。在通過過大或過小的汽車與豪華轎車世界展開激戰(zhàn)之后，凱迪拉克正在使用CT5直接瞄準(zhǔn)寶馬3系，奧迪A4，阿爾法羅密歐Giulia和梅賽德斯C級轎車。具體來說，CT5取代了CTS，但是車輛比CTS小一級。那么，讓我們來看看凱迪拉克帶來的是什么。

首先，通用汽車我們知道它擁有CTS，ATS和Camaro上使用的Alpha平臺，因此工程師將其應(yīng)用于CT5。這似乎是一個很好的開始，因為我們都碰巧喜歡這個底盤上車輛的駕駛動態(tài)。軸距比CTS長幾英寸，但CT5的總長度要短幾英寸。結(jié)果，車輪被推向汽車的角落，使得CT5在前部和后部具有相對短的懸伸。

它看起來不同于兩款即將停產(chǎn)的凱迪拉克轎車，但我們不會稱它為革命性的。后端不是一個“運(yùn)動型”，但它是一個“更快”的形狀，避開了傳統(tǒng)轎車的長行李箱蓋，傾斜屋頂外觀。這種形狀的確以后座空間為代價，但我們稍后會潛入內(nèi)部。

在官方公布之前，我們對動力總成設(shè)置進(jìn)行了一些預(yù)覽，但細(xì)節(jié)很少?；A(chǔ)發(fā)動機(jī)是凱迪拉克XT4最近新推出的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。就像在那輛車上一樣，這款發(fā)動機(jī)可以產(chǎn)生237馬力和258磅 - 英尺的扭矩。雖然與ATS中的舊2.0升發(fā)動機(jī)相比可能會降低功率(272馬力和295磅 - 英尺)我們發(fā)現(xiàn)它與原來的裝置相比，非常光滑，精致并且沒有缺乏推力。我們確信四缸將為CT5提供足夠的動力，但3.0升雙渦輪增壓V6正處于等待狀態(tài)。這款發(fā)動機(jī)可提供335馬力和400磅 - 英尺的扭矩。兩款發(fā)動機(jī)均配備10速自動變速箱，可配置后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動。所以是的，謝天謝地，你可以用V6配備后輪驅(qū)動。這兩個動力單元也配備了氣缸停用 - 四擋可以在兩個氣缸上運(yùn)行，而V6則可以降至四個。凱迪拉克對其新推出的發(fā)動機(jī)聲音策略完全透明。他們似乎對揚(yáng)聲器上的噪音感到自豪，但我們'

凱迪拉克表示暫停是“其先前轎車的演變”。為提高舒適性和操控性，已經(jīng)進(jìn)行了大量的改動和改進(jìn)，但它采用了與CTS相同的MacPherson型前懸架和五連桿獨(dú)立后部設(shè)計。凱迪拉克吹噓新的ZF減震器，但尚未談及通用汽車的MagneRide。預(yù)計它將涉及這款車的未來版本，其中涉及“V”。凱迪拉克只提供了一個版本的汽車的整備質(zhì)量，這恰好是一個帶后輪驅(qū)動的四缸。它重達(dá)3,660磅，而且只會從那里上升。這幾乎與裝備相似的舊CTS相同，比ATS多200磅。

凱迪拉克用于所有近期車型的簡單雙車道路徑正在應(yīng)用于CT5。買家可以選擇“奢華”和“運(yùn)動”飾邊。兩者之間的差異主要是審美，但有一些切實的理由去體育。這種裝飾使得大Brembo前制動器成為標(biāo)準(zhǔn)配置，為您提供不同座椅和更大的支撐，以及不同的方向盤，后面有鎂制換擋撥片。除此之外，由于不同的網(wǎng)狀格柵設(shè)計，更低的搖臂延伸，不同的19英寸輪轂，清晰的尾燈，擾流板和內(nèi)部真正的碳纖維裝飾，您將能夠說出它是一款運(yùn)動型。不過，豪華車型的木紋絕對沒有問題。我們問過凱迪拉克Sport的懸架調(diào)整是否有任何不同，并且只被告知體育和奢侈品“相似”。也許凱迪拉克會盡快告訴我們。

2020凱迪拉克CT5透露2020凱迪拉克CT5透露

這個內(nèi)飾是CTS和ATS的一大進(jìn)步。在任何地方都沒有凱迪拉克CUE系統(tǒng)的痕跡，取而代之的是更傳統(tǒng)和易于使用的設(shè)置。一個看起來很大的10英寸屏幕在所有東西上面，它可通過觸摸控制或控制臺上的旋轉(zhuǎn)控制器控制。凱迪拉克希望這種內(nèi)飾與其德國競爭對手相比毫不遜色，這并不是一項糟糕的努力。如果你仔細(xì)觀察，信息系統(tǒng)中的一些物理按鈕和菜單就像雪佛蘭一樣，但這似乎是凱迪拉克的徹頭徹尾。兩個18向可調(diào)前排座椅均可加熱，冷卻和按摩。超級巡航終于進(jìn)入了一輛不是CT6的車輛也是。CT5最初推出時將無法使用，但我們被告知它將在2020日歷年的某個時間推出。明年也將推出與其他模型的整合。

然后凱迪拉克有一個巧妙的想法，它給了一個愚蠢的名字：“電話圣地”。在控制臺打開的位置前面找到的這個角落為您提供了一個安全且無法放置手機(jī)的地方。它不能在任何地方滑動，因為角落是垂直的，不像今天汽車中的許多水平手機(jī)座?？刂婆_有一個通道，您可以通過它來運(yùn)行手機(jī)充電器，這意味著您沒有電線使該地區(qū)混亂。這真是一個好主意，但讓我們放棄“手機(jī)神社”這個名字，伙計們。

這是后座區(qū)的混合包。從積極的方面來說，課堂上有足夠的腿部空間。但正如我們前面提到的那樣，傾斜的屋頂真的進(jìn)入了凈空。我的頭幾乎在吃草屋頂，我只有5英尺10英寸。中間座位的任何人都會受到擠壓，因為隧道在后面升得很高。

暫時不能定價，但我們有人被告知期望它能夠在3系列，A4級和C級的領(lǐng)域內(nèi)著陸。凱迪拉克表示，有興趣的人可以在今年秋季訂購新的凱迪轎車。