評測凱迪拉克全系SUV怎么樣及奇瑞瑞虎e多少錢

說到豪華品牌，勢必會多一些遐想，經(jīng)典一脈相承，如空間超大舒適舒服、外觀獨具魅力霸氣、內(nèi)飾精良有考究且時尚、動力充沛響應(yīng)積極、胎噪、風(fēng)噪抑制靜謐等等，這與百年老店，精湛技術(shù)的積累和工藝沉淀是密不可分的。在汽車品牌中，BBA算是豪華品牌的翹楚，幾乎家喻戶曉。那么，同樣擁有百年積淀的凱迪拉克，也是豪華品牌之一，毋庸贅述了吧。

車市寒冬，凱迪拉克品牌銷量卻逆勢上揚的，自進入以來，銷量已突破100萬大關(guān)，尤其是近幾年，銷量穩(wěn)中持續(xù)增長，這都得益于品牌影響力以及產(chǎn)品硬實力。如今SUV矩陣已覆蓋25至55萬價格區(qū)間，細分市場可滿足社會各階層精英消費群體，讓用戶多一個選擇。

用戶需求千人千面，但萬變不離其中，對高顏值的外觀、精湛的內(nèi)飾、動力總成、豐富的配置、舒適性、科技安全是不變的，這些都是高端豪華車上具備的因素特點，除此之外，凱迪拉克全系SUV還有哪些值得說說的，接著往下看。

高端大氣穩(wěn)重必然跟設(shè)計語言有關(guān)，新美式凱迪拉克承襲了ESCALA概念車的曲面美學(xué)元素，富有鉆石切割雕塑感，車身線條營造優(yōu)雅格調(diào)，勾勒動感流線設(shè)計經(jīng)典，彰顯不拘一格的豪華風(fēng)范。

凱迪拉克XT4、XT5、XT6三款SUV車型里，根據(jù)受眾不同的定位格調(diào)等特征也有所區(qū)別，如XT4更為大膽前衛(wèi)，全黑的高光澤網(wǎng)格設(shè)計源自凱迪拉克V系列，而行李架、車窗飾條、前格柵、底盤下飾板及輪轂等部位，均采用具有光澤的炭黑設(shè)計，加上獨特造型的運動型尾燈，營造更具運動感。XT5同樣采用V系列設(shè)計，網(wǎng)格式進氣格柵以高光澤黑色裝飾為點綴，運動和穩(wěn)重兼?zhèn)?。XT6則以精致盾形演變星爆式前格柵，致敬百年傳承與創(chuàng)新精神，搭配車身多處明亮的Galvano鍍鉻裝飾，勾勒車身鮮明肌肉感，彰顯豪華霸氣。

此次試駕分別對城市道路、高速路、環(huán)山盤旋路段進行了駕乘體驗，對三款車的駕乘有了初步的了解。然而，座艙空間大小只是衡量豪華的標準之一，通過下圖數(shù)據(jù)的比對，可以清晰的得知，XT6空間最大，也是本人感受最為深刻的，身高184cm的我不論是頭部空間還是腿部空間都闊綽有余，座椅軟硬適中，即便是第三排，175cm個子腿部空間也有富余，頭部空間相對緊湊些，但也夠用。

凱迪拉克全系SUV

車型 XT4 XT5 XT6

長寬高 4600X1881X1627/mm 4813X1903X1686/mm 5056X1964X1780/mm

指導(dǎo)價 25.97-39.17萬元 32.97-46.97萬元 41.97-54.97萬元

三款SUV均采用全新內(nèi)飾設(shè)計，橫向拉伸中控區(qū)精致簡約大方，XT6搭配Opus手工甄選真皮，觸感柔軟細膩，多功能方向盤便于操作，手動換擋撥片、四向電動調(diào)節(jié)、中控8英寸觸摸屏、中控臺快捷鍵、內(nèi)后視鏡電子防眩目、三區(qū)獨立自動空調(diào)系統(tǒng)、全系列標配全景電動天窗，全系車型均搭載4G LTE移動Wi-Ffi(Car-Fi)和蘋果CarPlay/百度CarLife手機映射功能，配置一應(yīng)俱全，只有你想不到的沒有你買不到的。

豪華不僅僅在于乘座舒適，動力夠不夠充沛，平順與否，對豪車來說，對調(diào)教水準頗高。凱迪拉克XT6搭載通用汽車第八代Ecotec發(fā)動機，其特有的Tripower可變氣門管理技術(shù)可以根據(jù)不同的動力需求，智能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門升程(高升程，低升程，零升程)，使發(fā)動機在“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟模式”“兩缸超經(jīng)濟模式”之間平滑切換，兼具優(yōu)秀的動力性能和超低的油耗水平。此外，該發(fā)動機還采用了ATM主動熱管理技術(shù)、35MPa高壓燃油直噴系統(tǒng)、全可變排量機油泵等眾多領(lǐng)先的動力科技，其最大輸出功率為177千瓦，并能在1,500-4,000轉(zhuǎn)/分寬廣的扭矩平臺內(nèi)，輸出350牛·米的峰值扭矩。

同時，2.0的發(fā)動機可變缸渦輪增壓，滿足嚴苛國六b的標準，匹配全新的9速手自動一體變速箱，實現(xiàn)了行駛質(zhì)感、性能表現(xiàn)、可靠性與燃油經(jīng)濟性的全面提升。新變速箱采用了更為綿密、且分布更為合理的擋位設(shè)置，智能的換擋邏輯可以根據(jù)車輛的不同狀態(tài)，選擇合理的擋位，城市路況駕駛帶來極佳的平順性。憑借第二代ETRS電子排擋和AOM主動油液管理系統(tǒng)，全新的9速手自動一體變速箱不僅具備更快的反應(yīng)速度和更低的燃油消耗，同時也能在復(fù)雜路況環(huán)境下為駕駛者帶來精準、高效的駕駛體驗，尤其在彎曲盤山路段，動力充沛，不拖泥帶水，加速敏捷，響應(yīng)積極，入彎出彎轉(zhuǎn)向靈敏，指向精準，即便是路況不佳時，表現(xiàn)出爬坡能力和通過能力。

值得一提的是，功能齊全的OnStar安吉星，09年至今已有200多萬用戶，而在北美，服務(wù)用戶已超過700多萬。那么，OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務(wù)都有哪些優(yōu)勢，OnStar安吉星系統(tǒng)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和無線通信技術(shù)來為消費者提供廣泛的汽車安全信息服務(wù)，(當(dāng)然是有償服務(wù)，據(jù)了解現(xiàn)在項目相對靈活，可根據(jù)需求選擇)顧問24小時實時在線，一對一主動式關(guān)愛，集成碰撞自動求助、緊急救援協(xié)助、車況檢測、導(dǎo)航、安全保障和手機App應(yīng)用等七大類22項專屬服務(wù)。還有終身免費100G/年車聯(lián)應(yīng)用流量，OTA遠程智能云更新。當(dāng)你手機與外界失聯(lián)，可通過OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務(wù)哦。

與此同時，不得不再敘說一二，大概用戶都知道奧迪是燈廠，其實，凱迪拉克的燈光技術(shù)值得細說：全車共采用145顆全LED光源，首次全系搭載智能矩陣式LED大燈，可在轉(zhuǎn)向及前方會車時進行光源智能分配，提供更為安全的行車照明體驗。

由Matrix矩陣式LED大燈與多功能前保燈(位置燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈、角燈功能)燈組構(gòu)成 ，具備近光、遠光、自適應(yīng)近光、防眩目遠光等多種照明功能，根據(jù)路況及車速的不同，在不同環(huán)境下更可自動切換5種智能照明模式

城市模式：當(dāng)車速小于40km/h時，近光照明強度將以85%的亮度打開，既確保清晰的路面照明，也能達到節(jié)能環(huán)保的效果。

郊外模式：當(dāng)車速高于55km/h時激活，近光亮度提高到100%，改善車道照明，并防止對前方和對面車輛的眩光干擾。

彎道模式:當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，車速低于40km/h且轉(zhuǎn)向燈開啟時激活，可增強彎道內(nèi)側(cè)照明，或當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)角大于50度時自動激活彎道模式。

智能遠光模式：當(dāng)車速大于40km/h時，車輛會自動識別跟車和會車信息，控制遠光光型產(chǎn)生矩陣暗區(qū)，確保行車時遠光不會對其他車輛造成眩目(需要激活自動遠光按鈕)

高速模式：當(dāng)車速超過105km/h時，遠光光型會變窄，確保高速行車過程中遠光不會對其他車輛造成眩目 (需要激活自動遠光按鈕)。

多種趣味“燈光語言”：在特定條件下，通過近光燈、位置燈及尾燈之間的巧妙配合，XT6大燈可形成富有趣味的“燈語” ，迎賓照明、伴你回家照明。

最后，豪華除了一脈相承，還有很多的科技配置等你去挖掘，比如在線支付、遠程跟蹤、防碰撞座椅震動預(yù)警提示等等。就在本人發(fā)稿的同時，XT6新增兩款全新七座版車型，28T七座四驅(qū)豪華型，28T七座四驅(qū)領(lǐng)先型，售價分別為：43.97萬元和45.97萬元，新車將陸續(xù)到店，11月底即可陸續(xù)交付。讓我們一同去發(fā)現(xiàn)豪華，欣賞ta的美，享受那份豪華帶來的質(zhì)感與靜謐駕乘。

在一線限購城市奮斗，搖不到號只好買了臺純電動車。大部分人都選擇蝸居蟄伏，就像一只被圈養(yǎng)的小家雀，無法逃離樊籠。那如果開著純電動車出圈會怎樣呢?真的會很不方便嗎?恰巧奇瑞新能源的瑞虎e和艾瑞澤e來到深圳，那就開著這兩臺車出圈試試，用兩天時間來一趟深汕近海游，看看習(xí)慣被圈養(yǎng)的純電動車能不能經(jīng)受大自然的嚴酷考驗。

滿電出發(fā)，真的會有里程焦慮嗎?

我們開著燃油車出行習(xí)慣性的會在出發(fā)前加滿油，但是誰家也開不起加油站，所以大部分情況下還是要稍微繞點路先加滿油。但是純電出行就不一樣了，因為在深圳大部分的小區(qū)樓下都有充電樁，所以出發(fā)前跟平時沒有任何不同，在自家樓下把電充滿就好。

這次我開的是瑞虎e，充滿之后車顯續(xù)航419km，一般汽油車加滿一箱油能駕駛的里程大約在450-800km之間，現(xiàn)在普通電動車單次滿電的續(xù)航里程已經(jīng)在無限接近燃油車。

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既然是開著電動車出圈，那就玩得有意思一點，從深圳東部大梅沙的海灘，經(jīng)過惠州巽寮灣的海灘，再直達汕尾的海邊，來一次近海之旅，全程約200km。既能體驗車的綜合表現(xiàn)，還能出去放放風(fēng)，看看廣東近海區(qū)域不一樣的海景風(fēng)光。

一天的時間在路上，看著續(xù)航里程的不斷下降，會有里程焦慮嗎?說實話一點都沒有，我在惠州中途計算了一下，全程高速跑下來續(xù)航顯示下降了約105km，而實際的行駛里程約約85km，高速行駛約能達成NEDC工況的五分之四(純電動車跑高速確實要更費電)，也就是說就算全程高速我們也能行駛約340km，實際我們的旅途只有200km以內(nèi)，那還能有什么好焦慮的，所以途徑了一個高速收費站根本就沒想過要去充點電，這個行程瑞虎e應(yīng)對起來實在太輕松。

以至于中午吃飽飯的時候還在車里“放縱”了一下，究竟干了什么請接著往下看。

純電出行意想不到的超值享受

純電動車出行最大焦慮來自續(xù)航的報警和充電的不確定性，我們這趟近海之旅跑了一段之后發(fā)現(xiàn)根本就無需擔(dān)憂，于是“浪”的想法就油然而生。

因為這次活動緊挨著廣州車展，說實話人還是有點疲憊的，中午在途徑惠州吃飽之后特別困，恰巧因為惠州的海灣之前已經(jīng)多次來過，于是決定不去海邊閑逛，直接躲在車里睡大覺。

11月底的惠州中午依然艷陽高照，要是躲在車里睡覺不開空調(diào)是絕對不可能的，這個時候我發(fā)現(xiàn)了一個純電動車的天然優(yōu)勢。

如果開燃油車我是極少開空調(diào)睡覺的，因為不啟動發(fā)動機你就等著拖車吧，但開著發(fā)動機既費油又不環(huán)保。如果在地下車庫還污染環(huán)境，就算這些你都不在乎，在車里睡大覺的時候，發(fā)動機的怠速就會顯得格外的大聲和擾人。

但是開著瑞虎e就不會有上述任何困擾，純電駕駛就跟家里開空調(diào)沒有任何區(qū)別，沒有發(fā)動機的聲音還特別安靜，最關(guān)鍵的是開著空調(diào)睡覺車顯的能耗是0.3kwh，我這趟行程特別累躲在車里睡了約一個半小時，總共也就廢了大概0.5度電，車顯的續(xù)航里程也就減少了7km。

其實這樣的場景在日常駕駛過程可以說會持續(xù)見到，工作餐吃飯之后沒地方休息，早上錯峰出行提前到公司打個盹，純電動車都是神器一般的存在。而似乎是為了印證純電動車好午睡的特性，瑞虎e的駕駛席可以直接放倒至跟后排平齊，要不是后排座椅頂著，估計還能一直放。

純電出行就真的沒有不方便之處嗎?

以我們這趟近海旅行而言，除了新增的便利之外，確實沒有發(fā)現(xiàn)任何不方便的地方，那就跟燃油車比比看看到底有什么不同吧。

燃油車上高速基本能輕松120km/h，這臺瑞虎e跑高速120km/h更加輕松，但因為高速奔襲畢竟更費電，所以我們還是會盡量走右側(cè)車道跑80-100km/h。整車的行駛質(zhì)感也沒有任何下降，只是高速狀態(tài)下發(fā)動機的轟鳴被細微的電流聲取代。

高速駕駛唯一的區(qū)別是整臺車的底盤特性發(fā)生了一些變化，瑞虎e在應(yīng)對一些大的坑洼時還是很厚實的，但碾過持續(xù)細碎小震動的時候動作會比較多，處理得比較零碎。

而且瑞虎e因為是電動車的緣故，如果調(diào)到運動模式整個動力的響應(yīng)速度和加速特性比這個價位的汽油車實在好太多了。

而因為電池布置在底盤下方的緣故，整臺車的車內(nèi)乘坐空間儲物空間也沒有受到任何影響。

配置還因為電動化的緣故更加有話題了，比如可伸縮的旋鈕式換擋就頗為討巧。

全景天幕在我睡醒的時候打開也是好感度爆棚，這滿天的云就像溢出來一樣的讓人沉醉。其實燃油版也有這個天幕，但躲在車里睡覺醒來看到滿天白云的感覺是不一樣的，不信你試試。

我們到了目的地還是去充電了的，這種短距離的出行到了酒店之后拉個插線板直接充電就完事了，唯一碰到的問題是汕尾的酒店地下車庫沒什么插座，一下這么多臺電動車充電就得排隊。這是純電動車從一線限購城市開到非限購城市必須經(jīng)歷的尷尬。

現(xiàn)在純電動車的續(xù)航里程，一般的省內(nèi)自駕游基本是沒有問題的，充電的問題只要你稍微提前上點心去查看一下也不會成為問題。不過瑞虎e的設(shè)計還是略低調(diào)，如果不是掛著個綠牌，一般人還真不知道這是一臺新能源車，奇瑞的設(shè)計一直走的就是這種務(wù)實低調(diào)路線。

但同樣的問題是，如果我們單獨拎出來一個話題，同樣的預(yù)算你會買汽油還是電動車，估計99%會選擇買汽油車。原因是電動車確實在無限接近燃油車的使用便利性，但只是接近而已，并沒有超越，至于純電動車的優(yōu)勢現(xiàn)在對于很多車主而言又不是剛需。所以瑞虎e這樣的電動車還是適合一線限購城市的務(wù)實派車主，不追求張揚花哨的各種耍帥設(shè)計和裝備，而是提供實用的日常表現(xiàn)和實惠的價格。