評測上海大眾Lavida朗逸怎么樣及豐田新VISO威馳1.6GL-i多少錢

作為上海大眾首款“A”級車的Lavida朗逸，于北京車展正式全球首發(fā)后，便成為眾多媒體與消費者廣泛關(guān)注的焦點。Lavida朗逸不僅擁有同級車較長的軸距，而且其外形更是酷似大眾家族的旗艦車型“輝騰”。在Lavida朗逸于本月底上市之前，筆者有幸試駕了Lavida朗逸2.0頂配車型。通過以下筆者的親身試駕，讓我們一同去體會Lavida朗逸到底是一款怎樣的“A”級車。

Lavida朗逸外觀大氣卻不失優(yōu)雅，時尚卻蘊含靈動。前臉輝騰似的隔柵與哪吒式的前大燈和諧搭配相得益彰，而2610mm的軸距使得其內(nèi)部空間相當(dāng)寬裕。Lavida朗逸的側(cè)線條大氣，隱含靈動的腰線。此外其尾部的大葉片式組合尾燈，配以隱性定風(fēng)尾翼，隱約透射出其運動感。

〖圖為Lavida朗逸的外觀〗

Lavida朗逸的車頭設(shè)計給人一種震撼的視覺沖擊力，車身線條線條從發(fā)動機蓋一直延伸到保險杠上，將傳統(tǒng)的德國大眾汽車的U型造型特征更加淋漓盡致地表達出來。前大燈為大眾最新的晶鉆造型設(shè)計，燈內(nèi)嵌有大眾LOGO“VW”，彰顯細膩做工的同時也凸現(xiàn)了品牌特征。

〖圖為Lavida朗逸的外觀〗

Lavida朗逸的尾部造型動感十足，與前臉造型相呼應(yīng)。而其側(cè)身高挑的腰線，在A級車的平臺上實現(xiàn)了B級車上才具有車頂弧線。側(cè)窗的設(shè)計讓整車顯得非常流暢，而后車門的寬度要比前車門多出30mm，從而體現(xiàn)出后排空間的寬裕。

把目標(biāo)用戶群定位在80后這就是全新VIOS威馳的開發(fā)設(shè)計思想，希望能迎合并開發(fā)國內(nèi)新生的購買力。新的設(shè)計思路就是簡潔、流暢，一改以往中庸、低調(diào)的外形。

從一個普通消費者的視角看一款車，在鎖定好價格區(qū)間后，第一印象仍然主要來自外觀和內(nèi)飾在視覺上的感受。從接觸八十年代后出生的人很難定論是否一定喜歡接受簡酷的造型風(fēng)格，但簡潔時尚正成為時下很多年輕人審美取向。

〖外觀內(nèi)飾力求簡潔流暢〗

全新VIOS威馳在外觀和內(nèi)飾方面均進行了重新的設(shè)計，一改上一代車型中庸內(nèi)斂的風(fēng)格。最具視覺感染力的當(dāng)屬V字型的前臉以及為配合這種曲線而重新設(shè)計的前大燈， V字型前臉曲線向后延伸，幾乎與整個車頂曲線融為一體，更突出了整體感效果，這種干練的風(fēng)格不僅提供了新穎的視覺效果，在行駛中對風(fēng)噪和風(fēng)阻的控制也起到了比較好的輔助效果。車身側(cè)面的腰線使得整體造型更加飽滿流暢。

〖車身側(cè)面的腰線使得整體造型更加飽滿流暢〗

上一代VIOS威馳算是小尺碼的緊湊級轎車，這次正好借助改款在造型和尺寸上都追趕一下流行趨勢。不過車身尺寸并沒有加大很多，車輪的布局更接近車身的四角，在保證狹小空間下輾轉(zhuǎn)騰挪的便捷性同時盡可能增大了乘坐空間。這樣一來軸距增大了5厘米，但為了保證靈活性，全新VIOS威馳同時增加了前輪的轉(zhuǎn)向角度，方向盤的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)也略微增加，換回來的就是4.8米的驚人轉(zhuǎn)彎半徑。試車的時候特別安排了一個狹小的區(qū)域供體驗超小空間下的掉頭。

〖T型中控臺，操作和信息平臺主要集中在中部，在視覺的便利性上顯得更為體貼〗

與以往試車不同，這次我調(diào)整好前排座椅后先拉開后門，體驗一下后排的前腿部空間。前腿部空間確實有一定的改善，但在同級別中還并不算出眾。坐在后排體會內(nèi)飾風(fēng)格，同樣遵循簡潔明快的思路。T型中控臺，操作和信息平臺主要集中在中部，儀表、音響控制、空調(diào)旋鈕自上而下收緊，在視覺的便利性上顯得更為體貼。