評測吉利嘉際輕混版怎么樣及捷途X90多少錢

近年來吉利的表現(xiàn)不斷刷新著外界對自主品牌的認(rèn)知，轎車與SUV齊頭并進(jìn)，堪稱國產(chǎn)車企領(lǐng)物。如今吉利又向MPV領(lǐng)域進(jìn)軍，推出了國內(nèi)首款配備L2自動(dòng)駕駛的MPV車型嘉際，引發(fā)眾多消費(fèi)者關(guān)注。換擋平順靜謐性出色，一起來試駕看看嘉際輕混版吧!

看看它自信的樣子，有一個(gè)穩(wěn)定的家族風(fēng)格作為設(shè)計(jì)支撐絕對是事半功倍，吉利的家族風(fēng)格不高調(diào)，但有自己的個(gè)性，至于好看與否每個(gè)人心中都有自己的答案。

其實(shí)自主品牌目前在內(nèi)飾工藝上真的有了飛躍式的進(jìn)步，無論是設(shè)計(jì)還是用料，甚至人體工程學(xué)也已經(jīng)變得更加考究了。我沒能挑出嘉際內(nèi)飾有何不滿之處，相信它絕對符合大部分人的審美標(biāo)準(zhǔn)，這種形容已經(jīng)很給自己退路了。

嘉際未來會有三種動(dòng)力體系，1.8T+6AT版本、1.5T+7DCTH的插電混動(dòng)版本以及今天試駕的車型1.5T+7DCT的48v輕混版(由于對于最終動(dòng)力沒有定下來，所以發(fā)動(dòng)機(jī)廠家未讓拍攝)。首先，吉利的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到130kW的最大功率和300Nm的最大扭矩，加上48v電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，加速很輕盈，官方給出的百公里加速時(shí)間是9.9s。

嘉際有三種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)模式下駕駛感受變化還是很明顯的，首先起步時(shí)油門呈現(xiàn)往前竄的狀態(tài)，響應(yīng)更積極，其次是轉(zhuǎn)向會變得更加沉穩(wěn)，高速時(shí)能夠給你更多自信。

麋鹿測試是衡量車輛安全的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，從轉(zhuǎn)向、車身響應(yīng)、懸架支撐到輪胎抓地力，測試的非常全面，不過由于測試當(dāng)天下雨而且加速路段較短，加上教練的安全提醒，所以我們的駕駛都更偏佛系一點(diǎn)。

這在接下來的繞樁環(huán)節(jié)中馬上得到印證，首先轉(zhuǎn)向時(shí)車頭響應(yīng)比較積極，其次就是底盤的支撐恰到好處，你需要知道嘉際的底盤高度達(dá)到165mm，懸架的行程絕對不短。

如果彈簧太軟，繞樁時(shí)整個(gè)車身都會是拖沓的節(jié)奏，你會感覺車身比手里的轉(zhuǎn)向動(dòng)作慢半拍，而彈簧過硬，那你最好祈禱自己輪胎的抓地力足夠，否則這股強(qiáng)大的慣性你以為只要硬就能夠抵消?所以嘉際這么一臺高重心的MPV，在繞樁體驗(yàn)中能夠依舊保持干脆利索的車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)，在調(diào)校上確實(shí)下了功夫。

下面來到自動(dòng)泊車環(huán)節(jié)，作為新司機(jī)的福音配置，有多少新司機(jī)真的會實(shí)際使用呢?

值得注意一下，如果沒有特殊情況在車輛自動(dòng)泊車時(shí)不要輕易松開按鍵，否則車輛自動(dòng)剎車可跟你用腳自己剎車不一樣，很可能會嚇到車?yán)锼腥恕?/p>

總結(jié)：雖然這次場地試駕接觸時(shí)間不長，但嘉際仍然給我留下很深刻的印象，就像近兩年試駕吉利的車型，總能給人驚喜的感覺。而到今天試駕嘉際后，居然還在持續(xù)提升著他們的產(chǎn)品力，所以非常期待嘉際的到來，想看看它的定價(jià)，以及這種產(chǎn)品力的自主品牌在市場中表現(xiàn)如何。

捷途推出第一款SUV——捷途X70后，算是撐起了中型SUV市場，銷量上不斷創(chuàng)造新高?？恐萃綳70有了熱度和地位后，捷途又在年初發(fā)布了新車X90，不僅擁有著出色的尺寸空間，還搭載了奇瑞1.6GDI最強(qiáng)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。性價(jià)比突出動(dòng)力滿足家用，一起來試駕看看捷途X90吧!

捷途X90共有三種動(dòng)力配置，分別為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT手自一體變速箱或6MT手動(dòng)變速箱與1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT雙離合變速箱，由于現(xiàn)場車輛配置原因，此次體驗(yàn)的車型為1.5T自動(dòng)尊享版，即指導(dǎo)價(jià)格為12.99萬元的車型，為1.5T車型中的頂配車型。1.6TGDI版本的車型試駕時(shí)間很短，因此以下體驗(yàn)將以1.5T車型為主。

這臺1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可在1750-4000轉(zhuǎn)時(shí)提供210Nm的最大扭矩，因此想要獲得源源不斷的動(dòng)力需要控制油門，將轉(zhuǎn)速保持在這一區(qū)間內(nèi)。總體來說，在應(yīng)付城市道路時(shí)它的表現(xiàn)可以令人滿意，在高速路上小排量發(fā)動(dòng)機(jī)后段不足的特性開始顯露，但只要舍得踩下油門，超車并線時(shí)也不至于產(chǎn)生信心不足的感覺。

對于一輛家用車定位來說，捷途X90的方向盤轉(zhuǎn)向手感要比我想象中沉一些，女司機(jī)們可能需要一些時(shí)間來適應(yīng)。回饋力度也很大，尤其是轉(zhuǎn)過彎后加速時(shí)，有時(shí)會有一種措手不及的感覺，不過經(jīng)過一些駕駛時(shí)間摸清X90的“脾氣”之后，隨之而來的是沉穩(wěn)的感覺，能夠給駕駛員信心。

總結(jié)：控制好X90的價(jià)格是對X70的經(jīng)驗(yàn)汲取，加之良好的動(dòng)力性、較高的配置和豐富的座椅布局選擇，X90無疑會吸引很多消費(fèi)者。但就駕駛方面，捷途X90仍需提升。