鋒利的電動自行車為您的日常城市通勤帶來了強大的山地車規(guī)格

比利時設計的 Åska 是一款專為城市叢林打造的全避震電動 29er，可能看起來像最新的電動輕型摩托車，但 Gates 碳帶驅動器和小齒輪變速箱可讓您的雙腳和小腿保持接合。受山地自行車啟發(fā)的堅固耐用的構造旨在吞噬城市和周圍環(huán)境中的任何東西，而模塊化設計可讓您為您的一天做好準備，并在舊組件磨損和過時時更換新組件。

直接通過檢修孔蒸汽供電，跳過坑洼，穿過清晨的保險杠到保險杠，然后艱難地轉向一條通向辦公室后面的松散的泥土捷徑——如果你的通勤有任何與Åska 電動自行車就是為您打造的。29 x 2.4 英寸 Schwalbe 多節(jié)公路/越野輪胎、全懸架設置、液壓盤式制動器和結實的銳角鋁制車架只是尖叫“高功率電動山地自行車”，但自行車不是制造出來的對于全油門越野來說，就像在坑洼、路緣、樓梯、未修復的混凝土、公園小徑和其他城市生活的崎嶇障礙上一樣。用它的創(chuàng)造者的話來說，它是一個“超級通勤的全路冒險家”。

在動力傳動系統(tǒng)方面，Åska 將電機和變速箱分開，讓 1,200-W Neodrives 輪轂電機直接驅動后輪，并在多肉的中框上安裝小齒輪 C 1.6 內部變速箱，以通過 Gates Carbon 混合踏板輸入帶彈簧張緊器的皮帶傳動。Pinion 將 C 1.6 設計為與后置電機一起使用，據(jù)說可以減少動力系統(tǒng)的磨損，同時通過在電機升壓之前通過變速器轉換踏板力來提供最佳動力。下管中的 950 瓦時電池組可讓電機以 45 公里/小時(28 英里/小時)的全速通勤運行超過 60 公里(37 英里)，并且在撥回更適度的踏板時可以運行更多- 輔助水平。

至于懸架，Åska 通過Formula Selva C enduro 山地自行車前叉提供130 毫米的前行程，并通過帶有Öhlins TTX1 空氣耳軸減震器的單軸雙軸承設置提供70 毫米的后緩沖。堅固的 Schwalbe 輪胎緊貼 29 英寸 enduro 輪輞，可輕松翻越較小的障礙物，而 Formula 四活塞 enduro 液壓盤式制動器提供自信的停止。每個車輪頂部的擋泥板可防止不明道路泥土成為早餐。

自行車通過雙燈 Busch & Müller 燈系統(tǒng)在冬天和超早/晚通勤中閃耀，每盞燈在自行車前面發(fā)出 100 勒克斯。另一端的可用行李架讓騎手可以固定公文包、斜挎包、行李箱或任何其他需要在前面騎行的物品。

Åska 說，雖然它的鋁制框架是為了看起來像耐磨的雙輪油箱而設計的，但這些組件可以根據(jù)需要或需要進行交換和升級。它設想隨著技術的進步和更好的、更現(xiàn)代的組件的出現(xiàn)，買家可以使用最新的零件進行升級，而不必更換整輛自行車來跟上。特別是，它指出改進電池技術可能會導致相同重量的更強大的電池組提供更好的范圍和性能。