2019年大眾高爾夫R是熱門艙蓋之王

從成立之初，汽車就一直是地位的象征，徽章與工程一樣重要。人類傾向于鴿子，我們僅通過(guò)了解他們的駕駛情況就可以推斷出一個(gè)人的很多東西。但是，偶爾會(huì)出現(xiàn)一些超越這種階級(jí)結(jié)構(gòu)的事情：例如，最初的Mini吸引了1960年代歐洲的智能電視機(jī);或福特F-150，通常用于往返辦公室和建筑工地。大眾高爾夫絕對(duì)屬于這一類。

1974年在歐洲首次推出時(shí)，Mk1 Golf就是功利主義者，是代替甲殼蟲(chóng)的人民汽車。但是無(wú)級(jí)車的秘密在于它什么也沒(méi)有。彼得·塞勒斯(Peter Sellers)可能曾在明星般的鼎盛時(shí)期駕駛過(guò)Mini，但是他的身材被教練拉德福德(Radford)大肆修剪。郊區(qū)的父親花在皮革襯里的F-150上的費(fèi)用，就和他們?cè)?0年代前輩在大型BMW上的花費(fèi)一樣。在將GTI加入陣容后，Golf不再只是人車而已。大眾沒(méi)有發(fā)明熱艙門，但它確實(shí)比其他任何人都執(zhí)行得更好。該公司當(dāng)然在廣告上做得更好，這輛車在雅皮士轎車中和在中產(chǎn)階級(jí)媽媽中一樣受歡迎。

參加GTI并把它提高到11

最近，大眾決定，如果在殺傷力大的GTI之上增加一個(gè)變體，那就可以銷售更多的高爾夫，那就是進(jìn)入GolfR。如果GTI背后的想法是采用前輪驅(qū)動(dòng)掀背車，并為其提供更多動(dòng)力，更好的懸架，R更進(jìn)一步。現(xiàn)在，有一個(gè)更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)— 2.0L渦輪增壓直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為288hp(215kW)和280lb-ft(380Nm)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，R工程師為其提供了新的汽缸蓋(加上氣門和彈簧)，新的渦輪增壓器，新的活塞和新的噴射系統(tǒng)。

由于僅通過(guò)前輪就可以承受280 hp的功率，因此Golf Rs也可以獲得全輪驅(qū)動(dòng)。盡管在低負(fù)載下，離合器可將后軸分離，以提高效率，但高達(dá)50%的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可以傳遞到后輪。有多種變速箱可供選擇，這也決定著Golf R的基本價(jià)格。售價(jià)40,395美元，該車配有六速手冊(cè)。另一種選擇是七速DSG雙離合變速器，價(jià)格增加了1100美元。

懸架也距GTI一步，采用了不同的前控制臂，并且行駛高度比地面低了0.2英寸(5毫米)。每個(gè)2019 Golf R還標(biāo)配動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制。該電子大腦監(jiān)控汽車中的車輪位移傳感器，加速計(jì)和其他傳感器，以獨(dú)立控制每個(gè)車輪的減震器，以實(shí)現(xiàn)壓縮和回彈。高爾夫R為您提供許多不同的設(shè)置-舒適度，標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保，競(jìng)賽和個(gè)人。

除了減震器，這些還改變了節(jié)氣門映射，轉(zhuǎn)向感，氣候控制，自適應(yīng)巡航控制行為以及DSG變速箱(如果已安裝)的換檔點(diǎn)。舒適度是最柔和的設(shè)置，如果將汽車置于“競(jìng)賽”中，您將獲得最平穩(wěn)的行駛，最快的變速以及最直接的油門踏板映射。得益于大眾所說(shuō)的Soundaktor，賽車在Race中的音效也最好。我會(huì)引起爭(zhēng)議，并說(shuō)我對(duì)它產(chǎn)生的噪音感到滿意，但后來(lái)我也喜歡BMW i8的聲音，所以很多人可能會(huì)覺(jué)得我的口味令人懷疑。

警告：高溫會(huì)傳入

現(xiàn)在，我將更具爭(zhēng)議性-盡管我們測(cè)試的Golf R帶有三個(gè)踏板和六個(gè)齒輪，但我想我更喜歡帶有活動(dòng)踏板和兩個(gè)踏板的踏板。我不知道這完全取決于我懶惰或更多地與低速變速的平穩(wěn)性(或缺乏變速)有關(guān)。也許這只是需要與離合器的咬合點(diǎn)緊密熟悉的情況，這會(huì)隨著時(shí)間的流逝而變化。但是對(duì)于走走停停的交通，DSG絕對(duì)是必經(jīng)之路。

既然這些異端意見(jiàn)已不復(fù)存在，我必須贊揚(yáng)Golf R的處理方式。在我住的地方附近，I-395上有一個(gè)匝道，上面有大約30英尺的起伏，波紋狀的停機(jī)坪，已經(jīng)成為對(duì)汽車底盤(pán)的可靠測(cè)試。Golf R輕而易舉地進(jìn)行處理，吸收了顛簸，并在我加速顛簸時(shí)保持原樣。我不確定這是否會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度，因?yàn)樽サ亓λ胶芨撸@樣的探索在進(jìn)行之前將需要賽道或自動(dòng)橫道的安全。

這款車的行駛速度足以滿足在街上行駛的需要，但如果您想在離開(kāi)收費(fèi)站后不到五秒鐘的時(shí)間內(nèi)達(dá)到60英里/小時(shí)的時(shí)速，您肯定會(huì)想要DSG版本。真正令我印象深刻的是它如何同時(shí)變得如此省油。手動(dòng)版本的總和為24mpg(城市為21mpg，高速公路為29mpg);我很高興能用舊的薩博9-2x來(lái)獲得這些數(shù)字，該薩博9-2x還具有2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)(盡管功率要小得多)和全輪驅(qū)動(dòng)。DSG汽車在26mpg(城市23mpg，高速公路30mpg)的綜合性能下甚至表現(xiàn)更好。在燃油方面，它肯定比最接近的艙口蓋競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特?？怂筊S和本田思域Type-R好。

但是，在談到Golf R時(shí)，有幾件事我并不完全生氣。我實(shí)際上并不是汽車造型的忠實(shí)擁護(hù)者-Golf Mk7從來(lái)沒(méi)有真正像大保險(xiǎn)杠那樣按我的按鈕Mk2 GTI甚至是Mk4，尤其是在五門版本的情況下。而且我可以采用或保留內(nèi)部樣式。人體工程學(xué)設(shè)計(jì)精美，座椅舒適，支撐。但是黑色的塑料飾邊顯示出每個(gè)指紋，在某些地方，您無(wú)法擺脫高爾夫的卑鄙根源。

也就是說(shuō)，它仍然是一種非常實(shí)用的汽車，畢竟它是高爾夫。它具有比任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都更好的信息系統(tǒng)，并且標(biāo)配了先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，例如自適應(yīng)巡航控制，盲點(diǎn)監(jiān)控，帶行人檢測(cè)功能的自動(dòng)緊急制動(dòng)，后方交叉路口警報(bào)，并且大燈知道何時(shí)調(diào)暗亮度，以免使來(lái)往的交通蒙蔽。

總之，Golf R讓我感到道歉是必要的。幾周前，當(dāng)我回顧奧迪A7時(shí)，我寫(xiě)道這是任何人都需要的汽車。我實(shí)際上應(yīng)該說(shuō)的是，這是任何人都需要的豪華車，因?yàn)樵隈{駛Golf R之后，我必須說(shuō)這確實(shí)是一輛可以完成所有任務(wù)的車。您可以向后折疊座椅，并在需要的地方用箱子裝滿貨物，然后在下周末將同一輛車帶到當(dāng)?shù)氐淖詣?dòng)越野賽或追蹤日，知道它將應(yīng)付您所扔的任何東西。而且因?yàn)樗歉郀柗蚯?，所以它在雷達(dá)下飛馳，這是帶有豪華徽章的東西根本無(wú)法做到的。