梅賽德斯-奔馳AMG GT 4門轎跑起價(jià)121,350英鎊

梅賽德斯 -AMG的GT 4門雙門轎跑車在英國(guó)的價(jià)格為121,350英鎊，2019年春季開始交付。相比之下，保時(shí)捷Panamera Turbo的起價(jià)為115,100英鎊，但其542bhp-34bhp低于577bhp的入門級(jí)Mercedes- AMG。

630馬力的GT 63 S變型與插入式Panamera Turbo SE Hybrid更加匹配，售價(jià)為135,550英鎊，而保時(shí)捷的為137,140英鎊。但是，它不如671bhp Panamera插件強(qiáng)大。

GT 4門雙門轎跑車在古德伍德速度節(jié)(Goodwood Festival of Speed)上在英國(guó)首次亮相， 可以訂購(gòu)，其最高級(jí)別的價(jià)格為148,950英鎊，僅提供1??2個(gè)月。不過，直到2019年初才交付第一批客戶。這款壽命短暫的頂級(jí)車型將使用與 頂級(jí)GT63 S 4Matic + 相同的 630bhp雙渦輪增壓4.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。它能夠在短短3.2秒的時(shí)間內(nèi)將汽車從靜止?fàn)顟B(tài)推進(jìn)到62英里/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)196英里/小時(shí)。

較小的車型可以配備3,600英鎊的Premium Plus套件，其中增加了按摩式多輪廓座椅，平視顯示器，軟門關(guān)閉和其他舒適選項(xiàng)，而3695英鎊的GT 63配備了單獨(dú)的后排座椅和許多附加功能，后排乘客，包括后觸摸屏信息系統(tǒng)和無線智能手機(jī)充電。

AMG的 保時(shí)捷Panamera競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將在2019年第一季度進(jìn)入客戶。官方價(jià)格尚未公布，但普通車的起始價(jià)格可能約為85,000英鎊，而Edition 1的價(jià)格將遠(yuǎn)高于此價(jià)格。

與兩門GT跑車的第一個(gè)版本一樣，第1版將具有更多標(biāo)準(zhǔn)功能，包括最運(yùn)動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，21英寸AMG車輪和定制的灰色和黑色方案。

它將啟動(dòng)AMG全新的，部門專用的GT 4門轎跑車車型的問世，該車型將緊隨SLS轎跑車和敞篷跑車以及GT轎跑車和敞篷跑車成為梅賽德斯AMG的第五款專用車型。

其名稱的``四門轎跑車''組件表明，它是機(jī)械相似的梅賽德斯CLS模具中的四門轎跑車模型。然而，事實(shí)上，它采用了后背式后擋板，確實(shí)從現(xiàn)有的GT Coupe中汲取了靈感。該設(shè)計(jì)是向新的AMG模型提供實(shí)用性的必要組成部分，該公司董事長(zhǎng)Tobias Moers表示，這種實(shí)用性使其能夠提供“高水平的日常適用性”。

GT 4門雙門轎跑車將從一開始就提供兩種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供您選擇。其中之一是梅賽德斯(Mercedes)新款3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在GT53 4Matic +中配備了輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。另一個(gè)是AMG的4.0升V8，與其他AMG型號(hào)一樣，將在GT63 4Matic +和GT63 S 4Matic +中以兩種單獨(dú)的調(diào)校狀態(tài)提供。該系列還增加了新的入門級(jí)3.0升汽油動(dòng)力總成，標(biāo)有GT 43 4Matic + 4門雙門轎跑車。

與S450和CLS450型號(hào)共享的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生362bhp的扭矩和369lb ft的扭矩，而EQ boost輕度混合動(dòng)力功能還可提供184 lb ft的扭矩。動(dòng)力從梅賽德斯的4Matic系統(tǒng)傳輸?shù)剿兴膫€(gè)車輪，從而使0-62英里/小時(shí)的時(shí)間達(dá)到4.9秒。最高時(shí)速為168英里/小時(shí)。德國(guó)的起價(jià)為95,259歐元-比混合動(dòng)力，53徽章的車型低約14,000歐元，盡管英國(guó)不會(huì)提供。

顧名思義，發(fā)射陣容中的所有三種型號(hào)均標(biāo)配有全可變四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，如最新的E63 4Matic +以及九速自動(dòng)變速箱所揭示的那樣。

梅賽德斯·奔馳的MRA平臺(tái)是AMG首次推出四門法拉利的基礎(chǔ)。它的大部分基礎(chǔ)，包括底盤及其電氣架構(gòu)，都直接與最近發(fā)布的第三代CLS和最新的E-Class共享。

盡管GT 4門轎跑車在機(jī)械方面與CLS和E-Class相似，但AMG為其帶來了自己獨(dú)特的風(fēng)格。例如，它的前端較長(zhǎng)，帶有較大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以容納各種不同的動(dòng)力裝置，包括該公司的標(biāo)志性V8汽油機(jī)，由于AMG的工程師將其稱為包裝原因，該公司拒絕使用新的CLS。

在GT53 4Matic +中，新型號(hào)采用48V電氣系統(tǒng)。這用于操作電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)和節(jié)氣門滑行期間恢復(fù)動(dòng)能，這是一系列所謂的EQ Boost動(dòng)力總成的一部分。

回收的能量存儲(chǔ)在鋰離子電池中，可以像CLS53 4Matic一樣通過電增強(qiáng)功能用于增強(qiáng)性能。但是，與最近在S560e上推出的更先進(jìn)的插電式混合EQ Power系統(tǒng)不同，它不能僅靠電力推動(dòng)新的AMG模型。

在去年的日內(nèi)瓦車展上，廣受好評(píng)的GT 4門概念車的造型已被轉(zhuǎn)移到新的GT 4門雙門轎跑車的量產(chǎn)版中，僅作了很小的改動(dòng)。

從GT Coupe和Roadster 借來了某些提示，以建立AMG家庭外觀，尤其是在前后兩端。但是，新車的車身被描述為獨(dú)一無二，與任何其他現(xiàn)有的Mercedes-AMG車型均不共享任何面板或元素。

設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人戈登·瓦格納(Gordon Wagener)說：“ GT 4門雙門轎跑車體現(xiàn)了我們?cè)O(shè)計(jì)慣用語(yǔ)的最極端表達(dá)，并彰顯了AMG作為高性能品牌的自主形象。”

這款車的輪廓主要是一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩低了一點(diǎn)，并在突出的前輪罩后部很好地延伸，這在瓦格納所說的“最激進(jìn)的儀表板到輪轂”處理中，這在四座梅賽德斯模型上可以看到。

為了反映他們共同的平臺(tái)和相似的基礎(chǔ)，GT 4門雙門轎跑車和CLS共享相同的2939mm軸距。但是，新的AMG模型比CLS長(zhǎng)，低和寬。

內(nèi)飾具有自己獨(dú)特的造型風(fēng)格和四座布局。其主要功能之一是對(duì)梅賽德斯寬屏座艙的全新詮釋，其儀表和信息功能的雙重高清顯示屏位于高位儀表板的單個(gè)面板中。

為了提供與GT Coupe和Roadster的清晰鏈接，GT 4-door Coupe還獲得了一個(gè)寬大的中控臺(tái)和高架隧道，該隧道從其豪華裝飾的機(jī)艙中延伸出來。

前排乘員坐在與E63相似的高墊運(yùn)動(dòng)座椅上，但座椅的位置降低了很多，更具運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，據(jù)稱低后排座椅比E63提供更大的頭部空間。

它運(yùn)行與CLS53 4Matic相同的輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，具有3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在1800rpm和429bhp的轉(zhuǎn)速下可產(chǎn)生513lb ft的扭矩，以及能夠提供額外22bhp和184lb ft的電動(dòng)機(jī)。所有這些儲(chǔ)備都通過九速AMG Speedshift TCT 9G變矩器自動(dòng)變速箱和全可變AMG Performance 4Matic +設(shè)置到所有四個(gè)車輪進(jìn)行分配。

GT53 4Matic +的重量為1970公斤，據(jù)說在4.5秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)達(dá)到62英里/小時(shí)，最高時(shí)速達(dá)到177英里/小時(shí)。AMG還指出，聯(lián)合循環(huán)消耗為31.0mpg，平均CO2排放為209g / km。

相比之下，CLS53具有0-62mph的相同時(shí)間和155mph的最高控制速度，以及32.5mpg和200g / km的總和。

范圍更遠(yuǎn)的是2025公斤GT63 4Matic +。該模型采用AMG的雙渦輪增壓4.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在2350rpm和577bhp的扭矩下具有590lb ft的扭矩。通過濕式離合器MCT設(shè)置和AMG Performance 4Matic +四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行AMG的九速Speedshift的更高級(jí)版本，它的官方0-62mph時(shí)間為3.4秒，最高時(shí)速為193mph，綜合平均成績(jī)?yōu)?5.7 mpg和252g / km。

初始范圍的亮點(diǎn)是2045kg GT63 S 4Matic +。它運(yùn)行與GT63 4Matic +相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過調(diào)整后可在630bhp時(shí)提供額外的53bhp和73lb ft的扭矩，并在2500rpm時(shí)提供強(qiáng)勁的663lb ft。

它與性能較差的V8兄弟姐妹使用相同的變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，據(jù)稱僅3.2秒即可達(dá)到62mph的時(shí)速，最高時(shí)速可達(dá)196mph。這使其成為佩戴AMG徽章最快的四人座?？傁牧繛?5.2mpg，二氧化碳排放量為256g / km。

高達(dá)805bhp的插電式混合動(dòng)力版本正在開發(fā)中：

雖然GT 4門雙門轎跑車最初會(huì)選擇兩種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出售，但Moers暗示正在開發(fā)其他單元，以在該車型的六年生命周期內(nèi)推出。

其中包括基于性能的新版本奔馳最新EQ Power汽油電插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，計(jì)劃為GT73 4Matic +車型提供動(dòng)力，該車型將與保時(shí)捷Panamera SE-Hybrid媲美。

正如2017年日內(nèi)瓦車展上展示的GT Concept所預(yù)覽的那樣，AMG的插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)取代了標(biāo)準(zhǔn)版梅賽德斯·奔馳EQ Power裝置中使用的渦輪增壓3.0升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在S560e上可以看到，它使用AMG的4.0升渦輪增壓V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在提供更大的動(dòng)力，而不會(huì)損失范圍。

尚無官方消息，但Moers去年在GT Concept揭幕時(shí)透露的數(shù)據(jù)表明，所謂的EQ Power +系統(tǒng)可以發(fā)展到805bhp，同時(shí)為GT73 4Matic +提供高達(dá)31英里的續(xù)航里程。

除了用于頂級(jí)GT 4門Coupe車型，該新型汽油電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)也正在考慮用于AMG發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的E級(jí)，S級(jí)，GLE，GLS和G級(jí)車型的未來版本。