特斯拉汽車公司針對德國供應(yīng)商Hoerbiger汽車

甚至特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克也承認(rèn)，該公司的電動X型跨界多功能車最終變得比一些必要的更復(fù)雜的車輛。

現(xiàn)在，特斯拉汽車公司針對德國供應(yīng)商Hoerbiger汽車舒適系統(tǒng)的訴訟描述了開發(fā)大型SUV標(biāo)志性后部“獵鷹門”的困難。

在電動汽車制造商于2015年5月切斷與供應(yīng)商的所有聯(lián)系后，特斯拉起訴Hoerbiger以阻止其支付索賠。

開發(fā)獵鷹門的過程是昨天在 “華爾街日報(bào)”上發(fā)表的故事的一部分，該報(bào)告指出幾家供應(yīng)商競相開發(fā)垂直門。

雖然電動范圍，牽引能力和獨(dú)特的門都可能導(dǎo)致X型生產(chǎn)的多次延誤，但門可能起了主要作用。

對北加州地方法院提起的訴訟的總結(jié)，Hoerbiger在兩年多前收到了一份開發(fā)合同。

但該訴訟稱，該公司多次未能提供2014年3月至2015年5月期間符合特斯拉工程標(biāo)準(zhǔn)的門系統(tǒng)的工作原型。

在那時(shí)，特斯拉切斷了與液壓車庫門系統(tǒng)供應(yīng)商Hoerbiger的聯(lián)系。

該公司要求法院強(qiáng)迫德國供應(yīng)商說明它沒有違反任何合同，不再要求進(jìn)一步付款，并向特斯拉支付賠償金和律師費(fèi)。

特斯拉最終不得不放棄Hoerbiger的工作，訴訟指控，設(shè)計(jì)和測試自己的機(jī)電門系統(tǒng)，然后雇用一個(gè)新的供應(yīng)商來建造它。

這就要求特斯拉承擔(dān)“重新加工整車的成本，以支持不同的工程解決方案”，它說。

2012年2月，電動SUV首次交付于2013年12月。然后在2013年3月，該公司表示將“略微”推遲該日期 - 一整年，到2014年12月。

2014年2月，首席執(zhí)行官馬斯克進(jìn)一步對沖，稱交付實(shí)際上將于2015年3月開始。進(jìn)一步延遲的是季度。

Model X在去年最后一個(gè)季度終于投入生產(chǎn); 該公司表示，507是在12月31日之前建造的，其中208輛已交付給買家。

特斯拉在截至12月的最后一周寫道，“每日生產(chǎn)率跟蹤到每周生產(chǎn)238輛Model X車輛。”