梅賽德斯-奔馳退出DTM 加入E級(jí)方程式

星期天贏，星期一賣出。隨著市場(chǎng)逐漸向電氣化方向發(fā)展，梅賽德斯-奔馳希望在汽車體育部留下印記，以便能賣出更多的電動(dòng)汽車。這家汽車制造商宣布退出歐洲德國(guó)巡回賽DTM。2018年將是這個(gè)奢侈品牌的最后一個(gè)賽季，因?yàn)樗跒?019年至2020年的方程式E做準(zhǔn)備。

在方程式E的第六季，一個(gè)大的飛濺將彈射該公司即將推出的EQ品牌下的電動(dòng)汽車系列。通過方程式E，梅賽德斯-奔馳將展示其電動(dòng)汽車的能力和競(jìng)爭(zhēng)力.像往常一樣，一些技術(shù)和從賽道上學(xué)到的東西將進(jìn)入他們的汽車。

他們的電動(dòng)汽車將以與他們目前的陣容相同的方式進(jìn)一步分類，從所有的A級(jí)汽車(A級(jí)，CLA，GLA)開始，一直到S級(jí)(S級(jí)，CLS，GLS)。EQC將是第一個(gè)出售的電動(dòng)汽車與三分星在2019年，這是大約在第六季開始的時(shí)候E。贏得他們的第一個(gè)方程式E將使EQC成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)說EQC一次充電就能提供500公里的距離，在不到5秒的時(shí)間內(nèi)從零沖刺到每小時(shí)100公里。如果梅賽德斯-奔馳提供這些指標(biāo)，那么EQC就可以永久地消除對(duì)范圍的焦慮。

在2022年年底之前，將通過將計(jì)數(shù)達(dá)到10來跟蹤一系列電動(dòng)汽車。為了保持電池成本，梅賽德斯還投資了2.62億美元（約3620美元），以建設(shè)一個(gè)龐大的電池工廠。