評測雪鐵龍云逸懸掛怎么樣及云逸發(fā)動機好不好

2022-08-07 04:23:30 編輯：莊雅文來源：

導(dǎo)讀雪鐵龍云逸這輛車的調(diào)校是相對的舒適的，從突然的加速中，你就可以感受到車輛有稍許的后仰了，懸掛阻尼較軟，不過由于配備了HRS懸架介紹，...

雪鐵龍云逸這輛車的調(diào)校是相對的舒適的，從突然的加速中，你就可以感受到車輛有稍許的后仰了，懸掛阻尼較軟，不過由于配備了HRS懸架介紹，所以在遇到大的沖擊時，它有著更好的吸能和濾震效果。

也確實在試駕當(dāng)中，云逸采用了后扭力梁非獨立懸掛，但給人的駕乘感沒有很生硬，不管是過減速帶還是大坑，優(yōu)于其他的非獨立懸掛。

雪鐵龍云逸C4使用了1.2T三缸發(fā)動機和1.6T四缸發(fā)動機，其中1.6T是PSA和BMW寶馬共同研發(fā)的一臺發(fā)動機了，應(yīng)用了寶馬大量的技術(shù)，所以這款發(fā)動機也是PSA旗下車型應(yīng)用最多的一款發(fā)動機，而1.2T三缸發(fā)動機也并不陌生了，早在2014年就推出了，并且逐漸的取代了1.6L自然吸氣發(fā)動機。

其中1.2T發(fā)動機最大功率為100千瓦/5000rpm，而1.6T發(fā)動機則是123千瓦/6000rpm，最大扭矩為230Nm和245Nm，匹配的方便是手動和6速手自一體變速箱，相比之下，1.6T發(fā)動機會更好一點。

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