保時(shí)捷Panamera GTS首次測(cè)試引入運(yùn)動(dòng)豪華

運(yùn)動(dòng)轎車。這聽起來(lái)是一個(gè)完全矛盾的術(shù)語(yǔ):一輛車，大，快，豪華，但也強(qiáng)大，靈活和樂(lè)趣駕駛。但保時(shí)捷(Porsche)的Panamera GTS卻做到了這一點(diǎn)。它為你提供了你所期待的豪華四門車，以及在充滿挑戰(zhàn)的山路上的運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

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底價(jià)130650美元,GTS坐落在21-model mid-pack Panamera車型范圍從88550美元的入門級(jí)汽車的330馬力的渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋下,后輪驅(qū)動(dòng)渦輪E-Hybrid執(zhí)行長(zhǎng)range-topping 199450美元677馬力的混合動(dòng)力系統(tǒng),加長(zhǎng)軸距,全輪驅(qū)動(dòng)。

GTS采用了453馬力，457磅-英尺的保時(shí)捷多功能4.0升雙渦輪增壓V-8，加上全輪驅(qū)動(dòng)，保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)時(shí)間系統(tǒng)，PASM懸架，與普通的Panameras相比，它的阻尼率略高，行駛高度更低。其他標(biāo)準(zhǔn)功能包括緞黑色完成20英寸的車輪，一個(gè)運(yùn)動(dòng)排氣，和18路自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)座椅。當(dāng)然，還有黑色的GTS標(biāo)志。

GTS。當(dāng)你把排氣模式切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，這款Panamera看起來(lái)和聽起來(lái)都很像。在5000轉(zhuǎn)/分啟動(dòng)后，它的前輪旋轉(zhuǎn)速度在3.3秒內(nèi)達(dá)到60英里/小時(shí)，在114.6英里/小時(shí)的速度下加速至11.6秒/分英里。背景:這款4669磅重的保時(shí)捷與我們?nèi)ツ隃y(cè)試的奔馳amg GT 63 S四門車相比，速度慢了0.1秒，但它的四分之一英里的速度與奔馳一模一樣，盡管奔馳比前者快了40%，通過(guò)這些陷阱時(shí)速度幾乎快了4英里。

由

是的，它速度很快，但Panamera GTS給人印象最深的地方是，在第一次見面時(shí)，它給人的感覺(jué)是在高速公路上行駛和在小鎮(zhèn)上低速閑逛的文明程度。緊固的四門AMG GT與一輛沖出賽道的賽車相撞，在破碎的停機(jī)坪上砰砰作響，給Panamera GTS的駕駛帶來(lái)一種魔力地毯的感覺(jué)。三室空氣懸架提供了令人印象深刻的滾動(dòng)乘坐舒適性，和沖擊的嚴(yán)厲是很好的抑制，因?yàn)槭寝Z鳴聲積極的踏板低姿態(tài)輪胎。

然而，這款車能偷走你的心的地方，正是你最喜歡的峽谷公路，尤其是當(dāng)你像我們的測(cè)試者一樣，配備了可選的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(1620美元)、保時(shí)捷扭矩傳感器(5000美元)和保時(shí)捷的極品碳陶瓷剎車系統(tǒng)(8970美元)。很簡(jiǎn)單，你不會(huì)相信這么大的保時(shí)捷點(diǎn)對(duì)點(diǎn)有多快，不管中間有多少個(gè)角落。控制重量——轉(zhuǎn)向和剎車——簡(jiǎn)直近乎完美，它們的響應(yīng)完美地線性化，后輪轉(zhuǎn)向和扭矩矢量系統(tǒng)巧妙地增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向響應(yīng)和中角平衡，碳陶瓷剎車在你想要在短時(shí)間內(nèi)洗掉速度時(shí)，會(huì)釋放出巨大的熱峰值。雙渦輪增壓V-8的轉(zhuǎn)速很容易達(dá)到6800轉(zhuǎn)/分，但它最理想的轉(zhuǎn)速是3000轉(zhuǎn)/分到6000轉(zhuǎn)/分，在那里它可以提供大量的中檔噪音，可以通過(guò)節(jié)流閥精確調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)的8速雙離合器變速箱。

有些豪華轎車偽裝成跑車。Panamera GTS是一款真正的運(yùn)動(dòng)型轎車，有四扇門和四個(gè)座位，實(shí)用性和可用性都很好。盡管Sport Chrono軟件允許你通過(guò)Sport和Sport+模式來(lái)切換懸架和動(dòng)力系統(tǒng)，但卻沒(méi)有從lush到lash的Jekyll and Hyde transformation。簡(jiǎn)單地說(shuō)，你越努力地駕駛Panamera GTS，它回饋給你的就越多，可訪問(wèn)性的層次就會(huì)被剝離，從而顯示出更深層次的能力和參與度。

我將不得不等到訴訟時(shí)效結(jié)束后才能詳細(xì)說(shuō)明，但這款大型保時(shí)捷能夠在我最喜歡的山路上找到一輛性能良好的Shelby GT500。它給人的感覺(jué)比奔馳amg S 63或賓利飛馬刺要輕得多;在原始的動(dòng)態(tài)能力方面，兇猛、脆弱、尖銳的梅賽德斯- amg GT 63 S四門車是最接近的，但Panamera GTS在每一種模式下都騎得更好，它在任何地方都更安靜，在twisties中也一樣靈活。有一種流動(dòng)性，一種成熟的方式，保時(shí)捷走在路上，這是完全不同尋常的。沒(méi)有像它這樣的快速豪華四門車。

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與價(jià)值20多萬(wàn)美元的Flying Spur(該公司與保時(shí)捷在很大程度上共享其平臺(tái)架構(gòu))的炫目炫耀，以及s63的霸氣存在相比，保時(shí)捷Panamera GTS可謂是低調(diào)之旅。但即使裝備我們的測(cè)試儀也2610美元保費(fèi)計(jì)劃,其中包括Bose音響系統(tǒng),soft-close門和780美元,使總價(jià)格為150460美元,或在幾大奔馳的基地·普萊斯Panamera GTS汽車對(duì)于那些只是想要兩全其美:豪華和運(yùn)動(dòng)。