福特與大眾在2019年底特律車展上宣布更緊密的聯(lián)系

越來越多的證據(jù)表明，福特和大眾汽車集團可能會形成比以往任何時候都更深的聯(lián)系。

兩家汽車制造商都在去年6月宣布了一項諒解備忘錄，以研究合作伙伴關(guān)系和聯(lián)合生產(chǎn)車輛，特別提到了商用車，但這可能僅僅是個開始。

路透社援引兩名熟悉此事的人士的話報道，兩家汽車制造商將在1月14日于底特律舉行的2019年北際車展期間宣布更深的聯(lián)盟。但是，由于談判仍在進行中，預(yù)計該公告將受到限制。

大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)上個月暗示，在與白宮官員會晤后，大眾集團有可能分享福特在的部分備用產(chǎn)能。

他的評論引發(fā)了關(guān)于大眾品牌的傳言，該品牌基于福特Ranger的下一代Amarok中型皮卡，并在密歇根州的一家工廠分享了Ranger的生產(chǎn)線。大眾在三月份發(fā)布了Atlas Tanoak概念車時就暗示了這種車輛。此舉將使大眾免除對輕型卡車進口征收的25%的雞肉稅。

作為回報，福特可能會獲得大眾集團面向歐洲市場的未來小型車和電動車平臺的使用權(quán)，這可能解釋了藍色橢圓形汽車公司周四宣布的計劃，該公司計劃縮減其歐洲工廠的運營并裁員數(shù)千人。福特歐洲負責(zé)人史蒂芬·阿姆斯特朗(Steven Armstrong)告訴彭博社，削減的措施還可能包括關(guān)閉工廠。

也有傳言說兩家汽車制造商在自動駕駛汽車領(lǐng)域合作。特別是，我們可以看到大眾集團投資了自動技術(shù)初創(chuàng)公司Argo AI，后者已經(jīng)將福特視為主要投資者。

歷史表明，并非所有婚姻都是完美的搭配。戴姆勒-克萊斯勒(Daimler-Chrysler)是最近的美歐合作之一，慘敗。福特在捷豹，沃爾沃，阿斯頓·馬丁和馬自達的關(guān)系中也有過謹慎的經(jīng)歷。但是，至少在這一次，雙方都堅稱不會進行任何股權(quán)合作。