自動駕駛汽車指南 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者需要了解的內(nèi)容

預(yù)計到2020年代，沒有比自動駕駛汽車更先進的技術(shù)了。在某些用例中，與市場采用相距甚遠，甚至可能還有數(shù)十年之久的令人垂涎的技術(shù)，由于它被誤解而同樣具有希望。

您已經(jīng)聽到了消費者的炒作，但是減少墨水消耗的是自動駕駛汽車將為企業(yè)帶來的變革性變革(在某些情況下已經(jīng)為企業(yè)帶來)。

影響范圍廣泛的領(lǐng)域包括航運和物流，能源，農(nóng)業(yè)，運輸，建筑和基礎(chǔ)設(shè)施-僅舉幾個例子-很難夸大歸類為絕對廣泛的“自動駕駛汽車”。

本指南將幫助您從商業(yè)現(xiàn)實中進行宣傳，并告訴您所有有關(guān)地面，空中甚至海上自動駕駛汽車革命的知識。

發(fā)展歷程

通用汽車在1939年預(yù)測，到1960年代初，我們將建立并運行自動駕駛高速公路系統(tǒng)。

與許多自動駕駛汽車的大肆宣傳一樣，這種預(yù)測還為時過早，但這證明了自動駕駛汽車發(fā)展的悠久歷史。到1958年，通用汽車創(chuàng)造了一種原型自動駕駛汽車，該汽車不由車載電子設(shè)備引導(dǎo)，而是由嵌入車道的金屬指示器引導(dǎo)。

盡管為建立與車輛通信的道路基礎(chǔ)設(shè)施的努力是活得很好的，并且自動駕駛的現(xiàn)代迭代主要集中在使車輛的大腦負擔(dān)導(dǎo)航負擔(dān)，并且可能會在未來的自動駕駛道路上發(fā)揮重要作用，向道路上的車輛發(fā)送最新的交通更新和警報，以便他們可以規(guī)劃路線并做出相應(yīng)的反應(yīng)。

1980年代在實驗室中開發(fā)出了第一批使用車載LiDAR(光成像檢測和測距)傳感器來檢測道路的汽車，但是直到1990年代，自動駕駛汽車的開發(fā)才真正開始。1994年，戴姆勒·奔馳和自動駕駛先驅(qū)恩斯特·迪克曼斯(Ernst Dickmanns)開發(fā)的兩輛自動駕駛汽車VaMP和Vita-2在繁華的巴黎高速公路上半自動行駛(經(jīng)過一些人為干預(yù))超過600英里。

團隊沒有參加DARPA的第一個“大挑戰(zhàn)”，該競賽要求參加的團隊開發(fā)可在莫哈韋沙漠無人駕駛的情況下行駛150英里的車輛，但獲得了100萬美元的獎金，但次年有5個團隊獲獎。

Google 于2009年開始秘密開發(fā)其第一款自動駕駛汽車，而主要的汽車制造商也迅速效仿。在這些努力中，新一代的傳感，機器學(xué)習(xí)，人工智能(AI)和通信技術(shù)催生了在公路和非公路和高速公路上使用的自動駕駛汽車，并極大地加速了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，例如移動機器人。