總部位于LaFerrari的法拉利FXX-K Evo透露

向最瘋狂的新法拉利問好吧; LaFerrari FXX-K Evo。這是法拉利loyalest客戶可以使用的極其有限的生產(chǎn)運行模型。它可以作為完整的包裝購買，也可以作為現(xiàn)有LaFerrari XX汽車的升級版購買。

憑借其在賽車運動中取得的成就，特別是一級方程式賽車，GTE賽車和挑戰(zhàn)賽系列賽的知識和靈感，新款FXX-K Evo僅為賽道設(shè)計。它是在法拉利風(fēng)格中心設(shè)計師的幫助下創(chuàng)建的。

所以，你可能會說，新模型都是關(guān)于航空的。實際上，下壓力系數(shù)比前一代產(chǎn)品提高了23%，比其所在的LaFerrari公路車高出約75%。

有渦流發(fā)生器，帶有側(cè)翼的雙輪廓后翼，前翼片，抽氣式后擴散器，以及后輪拱的旁通通風(fēng)口。它的設(shè)計旨在全面優(yōu)化車內(nèi)，車輛周圍和車下的氣流，以實現(xiàn)最佳的履帶性能和下壓力。

動力來自6.3升自然吸氣式V12發(fā)動機，功率為633kW。然而，這與140kW的電動機系統(tǒng)配對，這有助于將峰值組合輸出提升至773kW(1050PS)。這是通過七速自動變速器和電子后輪驅(qū)動差速器。

為了幫助提高履帶性能，F(xiàn)XX-K Evo采用了經(jīng)過重新校準的雙叉臂前部和多連桿后懸掛系統(tǒng)，前部采用398毫米制動，后部采用19英寸和20英寸后合金車輪制成380毫米制動器。這些車輪前輪寬10.5英寸，后輪13英寸，分別用285和345輪胎包裹。

新車的測試時間約為5000公里，可靠性測試時間為15,000公里。按照通常的XX計劃，買家將為開發(fā)做出貢獻，計劃在3月到10月底之間進行9次賽道。