雷諾Captur E-TECH插件和Clio E-TECH將在布魯塞爾車展上首次亮相

在今年的2020布魯塞爾車展上，雷諾集團(tuán)將慶祝全球首款Captur E-TECH插件和全新Clio E-TECH的全球首發(fā)，這是兩款暢銷產(chǎn)品的電動版本。

這些最新型號是目前市場上最大的電動汽車系列的新增產(chǎn)品。該產(chǎn)品系列很快將通過MéganeE-TECH插電式混合動力車擴(kuò)展到家用汽車領(lǐng)域。

全新Captur，小型SUV，可按需電動。

Captur是歐洲同類產(chǎn)品中最暢銷的產(chǎn)品，一直是雷諾系列產(chǎn)品的領(lǐng)先者。全新Captur銷往全球各大洲和主要市場，例如(現(xiàn)已在本地市場進(jìn)行了工業(yè)化)，它以其先前的成功和新的技術(shù)優(yōu)勢為基礎(chǔ)。借助其新型的E-TECH插電式混合動力發(fā)動機(jī)，它還體現(xiàn)了雷諾集團(tuán)未來移動性愿景的三個(gè)支柱：自動駕駛，互聯(lián)和電動。

雷諾通過一種流行的標(biāo)志性模型，并基于其在電動汽車領(lǐng)域的專業(yè)知識，正在使插電式混合動力技術(shù)民主化，從而為所有人提供獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

最大的多功能性。

E-TECH插入式發(fā)動機(jī)及其增加的電池容量(9.8 kWh和400V)意味著，全新Captur可以以100%的電力運(yùn)行30英里(WLTP)，最高時(shí)速為85 mph。全新Captur具有前所未有的多功能性：它可以在每周常規(guī)旅行中不使用任何燃料的情況下運(yùn)行，然后在周末或長假期間繼續(xù)行駛而不必?fù)?dān)心行程范圍。為了最大程度地?cái)U(kuò)大電動模式下的行駛里程，有必要定期連接車輛以給電池充電。除此之外，新的E-TECH插件還具有混合E-TECH模式的功能，并具有該技術(shù)的所有優(yōu)點(diǎn)。

全新的Captur E-TECH插件配備了新的MULTI-SENSE駕駛模式：“ PURE”，允許全電動駕駛。

它還具有一項(xiàng)特殊功能，可在多感“運(yùn)動”模式下使用。如果電池有足夠的電量，并且通過完全踩下加速踏板，則電動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)可通過串聯(lián)并聯(lián)架構(gòu)共同工作。然后，車輛可以充分利用動力總成的潛力。例如，在超車時(shí)特別有用。

MULTI-SENSE中的另一種功能稱為“ E-Save”，它限制了電動機(jī)的使用并從燃燒電動機(jī)中汲取功率，從而節(jié)省了電池電量(至少40%)，從而可以在駕駛員希望的任何時(shí)候進(jìn)行電動行駛，例如，開車進(jìn)入市中心。

憑借其獨(dú)特的電池容量，不斷再生能量的能力以及兩個(gè)電動機(jī)，全新Captur充分利用了E-TECH混合動力系統(tǒng)的關(guān)鍵資產(chǎn)：電動模式下的系統(tǒng)啟動和降低的運(yùn)行成本。

在混合循環(huán)中，新型Captur E-TECH插件預(yù)計(jì)將消耗188 mpg，并排放約34克CO 2 / km(WLTP)。這要求對100%模式進(jìn)行優(yōu)化使用。

全新的Captur E-TECH插件具有獨(dú)特

的樣式。全新的Captur E-TECH插件借鑒了混合動力系列特有的風(fēng)格細(xì)節(jié)。

行李箱和中桿的艙門蓋上貼有“ E-Tech Plug-in Hybrid”徽標(biāo)。汽油箱位于車輛的左側(cè);右側(cè)的充電插座上有一個(gè)指示燈，該指示燈提供有關(guān)充電過程狀態(tài)的彩色編碼信息：藍(lán)色(正在充電)，綠色(已充電)，橙色(正在等待)，紅色(不充電)。

內(nèi)部，座椅保持不變，后排座椅仍可滑動16厘米。鉸接式假地板下方的空間可用來存放充電電纜，而不會占用引導(dǎo)空間。

E-TECH標(biāo)記也位于“ Smart Cockpit”上，并帶有獨(dú)特的個(gè)性化元素，并在變速桿上帶有“ E-TECH Plug-in Hybrid”徽章。停止和開始按鈕已由“ EV”按鈕代替，可在行駛時(shí)直接切換到“ PURE”模式。電動變速桿“ e-shifter”(無機(jī)械電纜)具有“制動”功能，可最大程度地利用再生制動。

全新的Captur E-TECH插件現(xiàn)在具有兩個(gè)大屏幕：一個(gè)10英寸的數(shù)字儀表板和一個(gè)9.3英寸的雷諾EASY LINK系統(tǒng)多媒體顯示屏。這兩個(gè)屏幕使您更容易理解和監(jiān)視主動駕駛模式的運(yùn)行。TFT儀表板具有顯示電池壽命，充電時(shí)間，流量交換，能量回收和電動機(jī)電池當(dāng)前充電水平的選項(xiàng)。

同樣，不同的顏色可以讓您輕松知道汽車何時(shí)處于不同的模式：在電動機(jī)上行駛時(shí)為綠色，在重新產(chǎn)生動力時(shí)為藍(lán)色。

還可以通過多媒體屏幕獲得所有能源使用信息。

標(biāo)志性的Clio現(xiàn)在是混合動力車。

全新Clio體現(xiàn)了雷諾集團(tuán)對自動，電動和互聯(lián)的未來移動性的愿景。例如，它擁有市場上最先進(jìn)，最全面的駕駛輔助系統(tǒng)之一，其中包括“公路和交通擁堵伙伴”，這是邁向自動駕駛汽車的第一步。配備9.3英寸的屏幕，并結(jié)合雷諾EASY CONNECT的推出，它還受益于廣泛的多媒體功能。

此外，Clio系列還首次配備了“混合動力” E-TECH發(fā)動機(jī)。除發(fā)動機(jī)外，這是協(xié)同增效的完美體現(xiàn)，而協(xié)同增效是雷諾集團(tuán)(Groupe Renault)的戰(zhàn)略核心，該集團(tuán)是電動汽車的先驅(qū)和歐洲領(lǐng)先企業(yè)。由于在啟動和加速時(shí)具有瞬間響應(yīng)能力，因此它提供了與市場上其他混合動力城市汽車相比無與倫比的體驗(yàn)和駕駛樂趣。

結(jié)合效率與駕駛樂趣。

全新Clio E-TECH上的混合動力引擎可提供最高的效率和無與倫比的動態(tài)響應(yīng)能力;只需6.9秒即可從80至120 kph(50至75 mph)行駛。

像電動汽車一樣的再生制動，再加上E-TECH系統(tǒng)的高電池充電能力和效率，有助于優(yōu)化能源。實(shí)際上，在城市道路上花費(fèi)的時(shí)間中有80%是全電動模式，與城市循環(huán)中的內(nèi)燃機(jī)相比，可節(jié)省多達(dá)40%的能耗。在全電動模式下，New Clio可以達(dá)到38 mph的時(shí)速。

與dCi 115發(fā)動機(jī)相比，所有混合動力設(shè)備的額外重量均不超過10千克。在混合循環(huán)中，全新的Clio E-TECH的CO 2排放量小于100g / km(WLTP值)，需要最終認(rèn)證。因此，它保持了30年的悠久歷史，即成為一臺毫不妥協(xié)的多功能汽車。

全新Clio E-TECH

的獨(dú)特功能外部在中桿和行李箱蓋上均具有可識別的后保險(xiǎn)杠和E-TECH徽標(biāo)。“混合藍(lán)”包也可用于自定義外觀和內(nèi)部。

在汽車內(nèi)部，“ Smart Cockpit”具有7英寸TFT儀表盤和7英寸(水平)或9.3英寸(垂直)的新雷諾EASY LINK信息屏幕。新的數(shù)字儀表板具有一系列特定于混合動力的圖像和動畫;例如，它們指示充電或使用電動機(jī)時(shí)的電池電量。

此外，獨(dú)特的變速桿還帶有“ E-Tech”徽章。最后，位于媒體屏幕下方的“停止并啟動”按鈕已由特定的“ EV”按鈕代替，該按鈕可將汽車直接置于電動模式-這就要求電池充足電。

雷諾E-TECH：雙引擎結(jié)合了響應(yīng)速度，駕駛樂趣和效率

雷諾E-TECH混合動力和插電式混合動力總成由雷諾工程公司開發(fā)并獲得專利。它是從EOLAB概念車?yán)^承而來的，該概念車在2014年巴黎車展上首次亮相，并得益于品牌長期的電氣專業(yè)知識。它使用聯(lián)盟內(nèi)部設(shè)計(jì)的零件，例如專門針對用途重新設(shè)計(jì)的新一代1.6升自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)。它由兩個(gè)電動機(jī)(其中一個(gè)是HSG型(高壓起動發(fā)電機(jī)))和一個(gè)創(chuàng)新的多模式無離合器變速箱連接在一起。電動機(jī)和變速箱的結(jié)合可優(yōu)化齒輪的平穩(wěn)換擋(這種結(jié)構(gòu)以提高燃油效率而著稱，直接源自雷諾F1團(tuán)隊(duì)的豐富經(jīng)驗(yàn))。

雷諾混合動力汽車中使用的傳動系統(tǒng)是模塊化的：用于“混合動力”(HEV)的E-TECH和用于“插入式混合動力”(PHEV)的E-TECH插件。得益于新的CMF-B模塊化體系結(jié)構(gòu)(從一開始就具有電氣功能)和緊湊的E-TECH系統(tǒng)尺寸，因此可以將新技術(shù)集成到兩個(gè)不同的模型中，因此可以輕松地將它們集成到兩種型號中。多功能轎車的發(fā)動機(jī)艙，例如全新的Clio。

雷諾的工程師針對混合，原始和專有的混合動力系列設(shè)計(jì)了創(chuàng)新的解決方案，擁有150多項(xiàng)專利，并基于混合“串并聯(lián)”架構(gòu)，以確保最大范圍的組合和最佳的CO 2收益在路上時(shí)。

電池容量根據(jù)混合動力發(fā)動機(jī)的類型而有所不同：全新Clio E-TECH的電池容量為1.2 kWh(230V)，可顯著減少燃料消耗和CO 2排放量，最多可減少城市駕駛時(shí)間的80%。 100%電動模式。全新的Captur E-TECH插件具有9.8 kWh電池(400V)，在100%電動模式下可實(shí)現(xiàn)30英里(WLTP)的行駛。

兩個(gè)電動機(jī)，一個(gè)多模式智能變速箱和一個(gè)燃燒電動機(jī)的組合提供了多種驅(qū)動模式：

100%的電啟動：變速箱無離合器，因此啟動汽車時(shí)不使用燃燒馬達(dá);E-TECH混合動力汽車由主電動機(jī)系統(tǒng)地啟動。提供引人入勝的駕駛體驗(yàn)，因?yàn)樗闪⒓刺峁┳畲笈ぞ匾赃M(jìn)行無功啟動。

自動適應(yīng)駕駛情況：雷諾電子技術(shù)集團(tuán)基于串并聯(lián)架構(gòu)，可將各種不同類型混合動力的優(yōu)勢(串聯(lián)，并聯(lián)和串聯(lián)-并聯(lián))相結(jié)合。電動機(jī)可以通過將其動力傳遞給車輪來獨(dú)立運(yùn)行或協(xié)調(diào)運(yùn)行。動力總成根據(jù)加速度和功率要求以及電池再生機(jī)會來管理其電動機(jī)及其電源。該管理是根據(jù)各種電機(jī)與變速箱上嚙合的齒輪之間的15種操作組合進(jìn)行的

使用時(shí)，從一種模式到另一種模式的轉(zhuǎn)換是無縫的，不需要驅(qū)動程序任何輸入。E-TECH系統(tǒng)會根據(jù)情況自動選擇最合適的模式，以優(yōu)化排放和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)確保響應(yīng)迅速和愉悅的駕駛。

能量再生和再生制動

減速時(shí)的電池再生：當(dāng)駕駛員將腳從加速踏板上抬起且車輛處于“行駛”狀態(tài)時(shí)，主電動機(jī)用作發(fā)電機(jī)，以回收減速產(chǎn)生的動能并將其轉(zhuǎn)換為電能到電池。要回收更多能量，可以將選檔桿置于“剎車”(B)模式;在這種情況下，汽車減速的速度要快得多。

再生制動：當(dāng)駕駛員踩下制動器時(shí)，將以電氣方式觸發(fā)制動過程，并在必要時(shí)從制動片提供額外的液壓制動力。在這里，電動機(jī)也提供額外的制動，以回收多余的能量并將其返回給電池-達(dá)到電池的存儲容量所允許的程度。

所有這些功能意味著雷諾E-TECH和E-TECH插入式車型具有較高的響應(yīng)速度，可改善駕駛樂趣，它們可優(yōu)化能耗，并提供最佳的電池充電功能，這些功能可在汽車減速和制動時(shí)發(fā)揮作用，從而為最佳的整體駕駛體驗(yàn)。

所有人的可持續(xù)出行

雷諾集團(tuán)努力為當(dāng)今和未來的所有人提供可持續(xù)出行。電動模型的最新到來是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的下一步。雷諾汽車集團(tuán)計(jì)劃在2022年之前擴(kuò)大其電動范圍，推出8種全電動車型和12種電動車型(混合動力和插電式混合動力車)。