寶馬7系EV看到 即將到來的i7

外觀提升的G11/G12寶馬7系列似乎正在再次進(jìn)行開發(fā)測試，這一次，它正在測試完全電動的形式，如“電動測試車”貼紙?jiān)谄溟T上所示。寶馬對奔馳EQS的回答穿了一些細(xì)節(jié)上的變化，在目前，常規(guī)的G11/12車型，即隱藏的前照燈和尾燈。

一個問號仍然停留在全電動旗艦i7將使用哪一個車身上；它會像這里所看到的那樣是當(dāng)前的車身，還是僅僅是進(jìn)入下一代7系列的用于開發(fā)工作的外殼？目前這款車的最終生產(chǎn)日期定在2022年年中，這留下了相當(dāng)長的時間，因此G11/12代車很可能還有生命。

雖然確切的細(xì)節(jié)尚未得到確認(rèn)，但據(jù)稱下一個7系列將在寶馬i4之后使用不同的電池容量，并且同樣可以從80千瓦時的電池組開始。雖然目前i4的最大容量為120千瓦時，估計(jì)范圍為700公里，但i7可以獲得更大的電池組，以便獲得類似的更重的車輛范圍。

寶馬的第五代eDrive電動動力系統(tǒng)將進(jìn)入其未來的全電動車型，如i7和i4，完全重新設(shè)計(jì)的電機(jī)，電力電子，充電單元和高壓電池。實(shí)現(xiàn)改進(jìn)包裝的關(guān)鍵是將電機(jī)、電力電子和傳輸集成到一個單元中，此外還要去除稀土元素。

在寶馬新的電動動力系統(tǒng)可能的頂端，德國馬克推出了基于G305系列的動力BEV實(shí)驗(yàn)車，該車搭載了三臺電動機(jī)，總系統(tǒng)輸出710馬力，產(chǎn)生0-100公里/小時的時間在3秒以下。至于i7本身，這可以以兩種形式釋放-一個基礎(chǔ)i7和一個更高規(guī)格的i7，與較小的i3大致相同。