評測2018款奧德賽操控感怎么樣及2018款奧德賽懸掛好不好

2022-08-05 12:39:31 編輯：申屠爽浩來源：

導(dǎo)讀對于一臺MPV來說，要求它的操控性是毫無意義的，又不是性能車，2018款奧德賽采用了電動助力，轉(zhuǎn)向比較的輕盈，指向性也還可以，而且懸架也...

對于一臺MPV來說，要求它的操控性是毫無意義的，又不是性能車，2018款奧德賽采用了電動助力，轉(zhuǎn)向比較的輕盈，指向性也還可以，而且懸架也是偏向舒適的調(diào)校，抵抗側(cè)傾的能力比較一般。

開起來和其他MPV感受最大的不同就是，這是一臺可以每天開的家用車，而不是只能用來載人的面包車。

方向盤曠量比較小，轉(zhuǎn)向適中，精準(zhǔn)度稍差，畢竟是一臺長度接近4.9米左右的大車了，出現(xiàn)的這樣的情況也是正常的很。

2018新款奧德賽新車依舊采用的是前麥弗遜、后扭力梁式懸掛的組合，雖然后扭力梁式懸掛不如獨(dú)立懸架，但是這樣做后換來的是更大、更多變的內(nèi)部空間，也算是有利有弊了。

濾震的情況還是稍顯不足了，面對顛簸路面和減速帶時內(nèi)部還是會出現(xiàn)比較明顯的震動了，但是很快就會消失了，懸掛調(diào)整的還是稍硬了一些。

但是這樣的調(diào)校帶來的就是轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較小，外側(cè)的支撐很不錯，急速轉(zhuǎn)彎的時候會給人比較強(qiáng)的信心。

標(biāo)簽：

免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！

本站除標(biāo)明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng) 版權(quán)歸原作者所有。