豐田86改款擁有動(dòng)力提升和更銳利的操控性

豐田汽車今天非常成功地推出了改款車型，豐田86運(yùn)動(dòng)型轎跑車將繼續(xù)保持其銷售主導(dǎo)地位。

全新的2017 Toyota 86有望帶來更好的駕駛樂趣，它通過從廣泛的賽道經(jīng)驗(yàn)(包括世界上最艱苦的耐力賽)獲得的反饋中得到了進(jìn)一步完善。

駕駛性能得到了改善，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸，為手動(dòng)模型釋放了更多動(dòng)力和扭矩，并對(duì)懸架和車身剛度進(jìn)行了全面更新，從而改善了操控性。

豐田還專注于改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和駕駛員與車輛的連接感的設(shè)計(jì)更新，該技術(shù)以其理想的平衡前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)布局而聞名。

首席工程師Tetsuya Tada說，他的團(tuán)隊(duì)利用從賽道上獲得的信息來開發(fā)升級(jí)的86跑車，包括從著名的紐伯格林24小時(shí)耐力賽獲得的數(shù)據(jù)。

Tada先生說：“我們主要是對(duì)86參加紐伯格林24小時(shí)耐力賽的技術(shù)反饋進(jìn)行了大修，并在世界各地的道路上反復(fù)測(cè)試了該車輛，”

他說：“新款86的改進(jìn)程度如此之大，以至于從握住方向盤到車輛加速行駛的那一刻，每個(gè)駕駛員都將能夠意識(shí)到它的發(fā)展。”

為了進(jìn)行改造，工程師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組件進(jìn)行了修改，包括六速手動(dòng)車型的進(jìn)氣和排氣歧管，將最大功率和扭矩提升了3.4%，達(dá)到152kW和212Nm。

2.0升四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩峰值可以在200rpm較寬的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍(6400至6800rpm)上產(chǎn)生。扭矩曲線也已在低轉(zhuǎn)速提高。

據(jù)說，所有車型都通過在后柱和返工減震器閥結(jié)構(gòu)上進(jìn)行額外的點(diǎn)焊來提供更清晰的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和更高的乘坐舒適性。

從美學(xué)上講，新款86的前部較低，并且在較寬的前格柵下方具有鼻翼，霧燈擋板鰭和小鴨舌或機(jī)翼狀突起，從而改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能。LED大燈完成了前部裝飾。

新設(shè)計(jì)的17英寸鋁合金輪轂現(xiàn)在具有扭曲的輻條，機(jī)械切割的高光和槍色金屬漆，而86徽標(biāo)已轉(zhuǎn)移到前翼子板上的獨(dú)立徽章。

在后部，可用的機(jī)翼式后擾流板有助于提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，而保險(xiǎn)杠的下擴(kuò)散器則已加寬，以達(dá)到良好的行駛姿態(tài)。改型的后組合燈現(xiàn)在使用LED。

在內(nèi)部，86配備了運(yùn)動(dòng)型方向盤–直徑362mm使其成為豐田有史以來最小的方向盤。據(jù)說橫截面形狀提供了更好的抓地力，可操縱性和舒適性。

修改后的轉(zhuǎn)速表的布置使得最高轉(zhuǎn)速為7,000rpm，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大輸出的轉(zhuǎn)速。

駕駛員輔助裝置包括位于轉(zhuǎn)速表旁邊的新型4.2英寸彩色LCD，該液晶屏可傳達(dá)各種信息，包括實(shí)時(shí)G力計(jì)以及功率和扭矩曲線。

儀表板和車門飾板可采用Grand Luxe(一種黑色的高品質(zhì)麂皮絨材料)指定，以限制眩光。

新款Toyota 86將于今年第四季度在澳大利亞上市。全部?jī)r(jià)格和規(guī)格將在發(fā)布前宣布。