評(píng)測(cè)菲斯塔雙離合變速箱好用嗎及菲斯塔動(dòng)力怎么樣

菲斯塔這臺(tái)干式7速雙離合變速箱在駕駛初體驗(yàn)的時(shí)候，換擋速度較快了，平順性也尚可，沒有什么明顯的抖動(dòng)和頓挫，在不同模式下執(zhí)行駕駛員的意圖有細(xì)微的差別，運(yùn)動(dòng)模式下可以直接從7擋降至4擋來換取最佳的加速表現(xiàn)。

在時(shí)速70多公里的時(shí)候，就早早的掛上7擋了，時(shí)速120公里時(shí)轉(zhuǎn)速也僅為2000左右，在經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式下變速箱會(huì)相對(duì)的追求經(jīng)濟(jì)性了，而運(yùn)動(dòng)模式下則會(huì)變得較為激進(jìn)了，較為刻意的維持轉(zhuǎn)速，并保持更為敏感的降檔邏輯。

日常駕駛的時(shí)候，你隨時(shí)隨地都能切身感受到菲斯塔的一些運(yùn)動(dòng)屬性了，例如那個(gè)非常激情的排氣聲音，較為敏感的換擋邏輯，充足的動(dòng)力表現(xiàn)，沉重的方向盤和較為生硬的懸架表現(xiàn)，一切都是在營造它運(yùn)動(dòng)轎跑的身份，比各位對(duì)手們要直接多了。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在日常能較好的發(fā)揮出來，在轉(zhuǎn)速不及2000轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到最佳的扭矩輸出區(qū)間，不過為了還是存在遲滯效果，有時(shí)候踩下油門能很好的很迅速的執(zhí)行你的意圖，但是你依然要等著發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入。

不過在中高速區(qū)間，這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，在賽道上直線加速階段的尾速能比較輕松的突破200以上，平時(shí)高速加速或者超車變得都很輕松，穩(wěn)住油門不看儀表盤的話很容易超速的。