評測吉利帝豪GSe怎么樣及廣汽傳祺全新GS5多少錢

隨著國內(nèi)環(huán)保發(fā)展與限牌、限號的設(shè)定，普通消費者對純電動車的市場剛需則越來越大。而需求的增加，也就使得越來越多的廠家把目標(biāo)瞄準(zhǔn)在這一市場。前不久，吉利推出了長長長續(xù)航版帝豪GSe，新款帝豪GSe補貼后售價為11.98-15.98萬元，提供500風(fēng)尚型、500領(lǐng)尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型5款車型。

長長長續(xù)航版帝豪GSe在現(xiàn)款基礎(chǔ)上進行續(xù)航、外觀等方面的升級，其中“長長長”代表三大產(chǎn)品賣點：長續(xù)航(NEDC450公里)、長軸距(2700mm長軸距)、長質(zhì)保(首任車主電芯終身質(zhì)保)。

外觀方面采用了白黑、紅黑雙色車身設(shè)計，配合運動擬態(tài)美學(xué)設(shè)計理念，滿足年輕群體個性、時尚需求。

新車的長寬高尺寸分別為，4440×1833×1560mm，軸距為2700mm。Cross車身與車側(cè)的腰線，則良好的體現(xiàn)出立體感。

前臉采用全新封閉前格柵，造型獨特。頗顯前衛(wèi)的遠(yuǎn)近光一體LED大燈，采用鷹眼仿生設(shè)計，美觀效果還可以。尾燈造型相對平庸，沒有太多亮點。

帝豪GSe打造全新360°環(huán)抱式一體座艙，整體內(nèi)飾煥然一新。優(yōu)質(zhì)搪塑儀表臺，配搭蜂巢拉絲科技紋金屬面板，質(zhì)感良好。

方向盤為D型運動造型，真皮觸感良好，尺寸大小適中。集成的多功能按鈕，擁有定速巡航、藍(lán)牙電話、多媒體、語音控制等，非常方便。

全系采用7英寸TFT儀表盤，車輛狀態(tài)內(nèi)容顯示更加豐富。

新車配備8 英寸高清觸控中控大屏，擁有1280x720的百萬級像素。搭載G-Netlink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有智能語音、遠(yuǎn)程控制及信息等功能。新車搭配360°全景影像/倒車影像，前后左右4個高清魚眼攝像頭+4個超聲波雷達(dá)，幫助駕駛?cè)藛T直觀獲得車輛周圍信息。

新車搭載了便捷無線充電功能，支持無線充電功能的手機放在副儀表板前端的充電面板上即對手機進行無線充電。

新車搭載1.52㎡全景星空天幕，雖然無法開啟，但尺寸非常傲人。

帝豪Gse采用真皮座椅，符合人體功能學(xué)。主駕座椅搭載六向立體式電動調(diào)節(jié)，同時配備前排座椅加熱功能。身高177cm的駕駛者，來到前排調(diào)整好駕駛姿勢后，頭部擁有一拳空間。在保持前排座椅不變的情況下來到后排，頭部擁有一拳空間，膝部擁有兩拳多空間。

后排中部有著稍微的突起，不太影響乘坐舒適度。后備箱較為平整，儲物空間理想，后排座椅可4/6放倒。

主動安排方面，帝豪GSe配備的博世第九代 ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、HBA液壓制動輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)、TPMS智能胎溫胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

被動安全則擁有6安全氣囊+預(yù)警式安全帶、59%高強度鋼籠式安全車身、壓潰吸能式轉(zhuǎn)向管柱、碰撞安全車門閉鎖開啟系統(tǒng)、碰撞安全斷電系統(tǒng)、防追尾頸椎保護頭枕等。

新款帝豪GSe配備了182.44Wh/kg高密度三元鋰電池，擁有61.9kW·h高容電量，新車綜合工況下百公里耗電 13.9kW·h。長長長續(xù)航版采用“智擎純電”高效動力系統(tǒng)，最大功率可達(dá)130KW，最大扭矩可達(dá)270N·m，NEDC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)450km。

充電方面，采用充電口快慢分離，滿足各種出行需求。120kW充電樁，續(xù)航400km車型30%-80%電量，充電時間僅需30分鐘。同時，隨車配備放電槍，可以輸出220V家用交流電，超大放電容量，為筆記本電腦、烤箱、照明燈等設(shè)備供電，毫不費力，輕松暢享戶外生活。

帝豪GSe電池包在研發(fā)過程中，以超國標(biāo)、達(dá)超國際標(biāo)準(zhǔn)、領(lǐng)先行業(yè)為目標(biāo)，開展8大安全試驗、273項電池測試，模擬碰撞、涉水、著火、顛簸、維修等全用車場景，確保電池包能夠保持性能穩(wěn)定，保障車輛安全。

科技感十足的換擋旋鈕，搭配ECO、SPORT兩種驅(qū)動模式，ECO模式，日常運行工況，動力性與經(jīng)濟性相平衡。SPORT模式，油門響應(yīng)迅速，電動機輸出功率更高、加速更快，方向盤助力轉(zhuǎn)向變重。系統(tǒng)配備三模能量回收系統(tǒng)，在車輛滑行或制動過程中，驅(qū)動電機從驅(qū)動狀態(tài)轉(zhuǎn)變成發(fā)電狀態(tài)，將車輛的動能轉(zhuǎn)換為電能儲存在動力電池中。

新車采用帶橫向穩(wěn)定桿麥弗遜獨立前懸架與縱向擺臂耦合式半獨立后懸架。

由于強大的動能，所以帝豪Gse沒有那種常規(guī)電動車的動力弱項，動力輸出非常給力，在高速上穿插、超車都可以輕而易舉的完成。由于動能回收的介入，在油門踏板與剎車踏板的切換上，有時顯得突兀，給人一種狠踩剎車的感覺，需要慢慢適應(yīng)力度。

懸架方面的調(diào)校較為舒適，對于一些細(xì)小的顛簸，可以起到很好的過濾效果，很少會出現(xiàn)較為硬派的表現(xiàn)。車輛駕駛過程中，指向較為清晰，流暢度不錯。

車內(nèi)的NVH做的也不錯，降低怠速噪音，優(yōu)化了空調(diào)、減速器、電機、輪胎等多項配置，駕駛過程中帶來了較為不錯的享受。

總結(jié)：目前的電動車由于充電站的完善程度，還只是一線城市的商品，對于小城市則不太友好。不過大城市的銷路，也足以滿足市場。而面對來自各方的競爭壓力，廠家會為消費帶來一款接一款的好車，而本次的帝豪GSe正是其中之一。新車在各方面的升級上，都算的上誠意十足。

作為廣汽傳祺旗下的首款SUV車型，GS5自2012年上市至今已經(jīng)走過了7年的時間?？上菚r的國內(nèi)汽車市場還是合資品牌的天下，并不算高的品牌知名度和略高的定價都讓GS5的銷量并不出彩。時至今日，廣汽傳祺已經(jīng)逐步完成了全系列車型的產(chǎn)品布局，無論是GS8、GA6還是GM8都獲得了大批消費者喜愛。時隔七年，全新傳祺GS5終于再次來到了我們的身邊。如今的它，究竟有著怎樣的實力?

外觀方面，廣汽傳祺全新GS5采用了“光影雕塑3.0“設(shè)計語言，大尺寸的前格柵運用了大量的橫向鍍鉻條加以點綴，整體的視覺觀感更加精致。

車身側(cè)面采用了大量的折線設(shè)計，在增添運動感的同時營造出了豐富的層次感。車身尺寸方面，全新GS5的長/寬/高分別為4695x1885x1700mm，軸距為2710mm。

車尾的造型飽滿、大氣，時下流行的貫穿式尾燈組有著不錯的點亮效果和辨識度。底部的銀色下護板和雙邊共雙出的鍍鉻排氣裝飾都是不錯的加分項，如果能換成真實的排氣相信會有更好的效果。

內(nèi)飾方面，全新GS5采用了經(jīng)典的“T“字型布局，整體造型簡潔、時尚。大量橫向線條的運用看起來層次分明，鋼琴烤漆和皮質(zhì)的包覆則讓整個內(nèi)飾的檔次感大大提升。此外，全液晶儀表+10.1英寸中控屏的組合不僅更具科技感，在流暢度和功能性方面也都有著不錯的表現(xiàn)。

動力方面，全新GS5全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率169馬力，最大扭矩265N·m，滿足最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)部分匹配的則是最新一代的愛信6速手自一體變速器。

底盤懸架方面，全新GS5采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合方案。

其實對于一臺城市SUV來說，操控并不是它最為重要的部分。不過隨著消費群體的年輕化，大家對于一臺車的要求也越來越高，是否好開已經(jīng)成為了大多數(shù)消費者最為關(guān)心的一點了。此次的場地設(shè)計包含了直道、直角彎、U型彎、蛇形繞樁以及“8“字繞樁等，足以全面考驗一臺車在前段加速、制動以及底盤懸架方面的表現(xiàn)。

在直道階段，駕駛?cè)翯S5全油門出發(fā)，這臺1.5T發(fā)動機的動力輸出較為充沛，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過1700轉(zhuǎn)時，發(fā)動機就能爆發(fā)出265N·m的最大扭矩。經(jīng)過現(xiàn)場的實際測試，全新GS5的0—100km/h加速時間為10.5s。對于這個級別的家用SUV來說，這個成績基本處于中上游的水準(zhǔn)。

進入這條直道的后段，當(dāng)車輛到達(dá)剎車點時需要進行全力制動以獲得合理的入彎速度。在現(xiàn)場的實際測試中，全新GS5的100—0km/h制動距離為35.2米，和官方宣稱的34.77米剎停距離較為接近，同樣屬于這一級別中比較不錯的成績。

在車輛剛剛經(jīng)歷重剎之后馬上進入直角彎和U型彎，對于底盤懸架的表現(xiàn)著實是個不小的考驗。作為一臺家用定位的SUV，全新GS5前后獨立懸架的組合當(dāng)然也采用了偏舒適性的調(diào)校。較高的車身自然會帶來更高的重心，好在懸架有著不錯的韌性，讓車身沒有出現(xiàn)過大的側(cè)傾。

來到蛇形繞樁環(huán)節(jié)，全新GS5偏輕的轉(zhuǎn)向力度調(diào)校以及存在的一點虛位讓這臺車轉(zhuǎn)向手感不夠清晰。不過考慮到消費者日常駕駛時幾乎不會出現(xiàn)如此激烈的動作，那么這些“不足“反倒會讓駕駛的舒適性和友好度大大提升。畢竟我們不能用“小鋼炮”或是性能車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量一臺家用SUV。

寫在最后：

廣汽傳祺全新GS5作為品牌布局SUV市場的重磅車型，不僅在顏值、配置上相較于上一代產(chǎn)品有著長足的進步，在動態(tài)行駛上的表現(xiàn)上也已經(jīng)可以媲美很多合資SUV了。最近兩年我參與試駕了眾多的自主品牌車型，也確確實實有很多車型如GS5一樣都有著不小的進步。時至今日，已經(jīng)有越來越多的消費者開始認(rèn)可、選擇自主品牌，這不僅是一個品牌的進步，更是制造的進步