老式的道奇挑戰(zhàn)者現(xiàn)在的銷量是新車的兩倍多

道奇挑戰(zhàn)者（Dodge Challenger）是一款肌肉車，自2008年以來一直以其目前的形式存在，并起源于1990年代的梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）建筑。但道奇在2019年在市場的銷量是Challenger在2009年的兩倍多，當(dāng)時該車仍然有“新”的資格。這使得道奇Challenger成為一個現(xiàn)代營銷奇跡，既有其純粹的銷售數(shù)字，也有讓我們永遠(yuǎn)忘記它的年齡。

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上周五，菲亞特克萊斯勒公布了第四季度及年度銷售業(yè)績，其中Challenger的季度銷量為14,298輛，年度銷量為60,997輛。這大概也是2018年的銷售情況，但更重要的比較是當(dāng)你看到這個十年的開始時，也就是挑戰(zhàn)者號在2008年重返市場的時候。

當(dāng)時，當(dāng)這款車真正“新”到市場時，銷量還不到現(xiàn)在的一半。以下是挑戰(zhàn)者號多年來的銷售趨勢，可以很容易地概括為“上升”：

舊充電器的銷量也有所上升，但漲幅不大。該公司在2009日歷年售出了60,651輛，而2019年為96,935輛。

“挑戰(zhàn)者”號來到市場時正值耗油好玩的汽車的艱難時刻，因為當(dāng)時正值大衰退時期。但事實是，它不僅保持了十多年的相關(guān)性，而且使其銷售額翻了一番以上，這證明了只要道奇不斷向我們拋出更多的特殊版本和拖帶怪物，我們都對浪費、舊的、沒有護理的肌肉車有多么癡迷。截至2019年第一季度，Challenger的銷量領(lǐng)先于ChevyCamaro，但落后于福特野馬，該車的平均購買年齡為51歲。

不管是哪個人群還是哪個年齡段的人在購買挑戰(zhàn)者號，它仍然被很多人買走。對于一款如此類似于十多年前上市的汽車來說，這是一個瘋狂的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，特別是當(dāng)現(xiàn)代汽車工業(yè)宣稱所有的都是關(guān)于“未來技術(shù)”和“移動性”的時候。