保時(shí)捷718CaymanGT4RS將于2022年中發(fā)布

的保時(shí)捷718曼范圍具有新鹵素模型中，一個(gè)封閉在911的間隙。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的醞釀，今天發(fā)布的GT4RS 被標(biāo)榜為一款完全不妥協(xié)的駕駛者之車，配備尖叫的中置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和賽道就緒空氣動(dòng)力裝置。

澳大利亞的交付預(yù)計(jì)將從2022 年年中開(kāi)始。

718 Cayman GT4 RS 將額外配備自動(dòng)調(diào)光后視鏡，包括雨量傳感器、巡航控制、倒車攝像頭、Light Design Package 和數(shù)字收音機(jī)。

上路前的價(jià)格為300,800美元，而 Cayman GT4 PDK的價(jià)格為211,690美元。

“718 Cayman GT4 RS 是緊湊型中置發(fā)動(dòng)機(jī)系列中的佼佼者。在紐博格林北環(huán)賽道上，它的表現(xiàn)比其兄弟 718 Cayman GT4 高出 23 秒以上，”保時(shí)捷稱。

911 GT3 Cup 賽車及其911 GT3 系列量產(chǎn)車型所熟悉的自然吸氣 4.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出368kW和450Nm(比 Cayman GT4 提高 59kW 和 20Nm)。它還可以轉(zhuǎn)速達(dá)到 9000 轉(zhuǎn)/分鐘。

隨著功率的增加，它的設(shè)計(jì)聽(tīng)起來(lái)更加史詩(shī)般。駕駛員和乘客車窗后面的新進(jìn)氣口不僅可以改善空氣流動(dòng)，而且還可以緊貼您的頭部。

六缸發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配了帶撥片的七速雙離合 PDK 自動(dòng)變速器，盡管新的換擋器看起來(lái)更像是一個(gè)變速桿。

聲稱的零到 100 公里/小時(shí)的時(shí)間僅為 3.4 秒，比配備 PDK 的 GT4 快 0.5 秒，同時(shí)它將 V-Max 從 302 公里/小時(shí)提高到 315 公里/小時(shí)。

保時(shí)捷還比非 RS GT4 減輕了 35 公斤的重量，按照 DIN 標(biāo)準(zhǔn)的定義，兩座車在加滿油箱且沒(méi)有駕駛員的情況下重達(dá) 1415 公斤。

RS 使用碳纖維增強(qiáng)塑料制造發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前翼等部件。還有輕質(zhì)地毯、減少絕緣材料、輕質(zhì)玻璃后窗以及帶有織物環(huán)和儲(chǔ)物網(wǎng)的新門(mén)板。

保時(shí)捷將其開(kāi)發(fā)稱為“消除所有多余克的追求”。

固定式尾翼、鵝頸式附件和鋁制支架是外觀設(shè)計(jì)的獨(dú)特元素。這種機(jī)翼原理來(lái)自保時(shí)捷 911 RSR GT 賽車，并首先在 911 GT3 的量產(chǎn)車中采用。

Cayman GT4 RS 也比普通的 Cayman 低 30 毫米，在前拱附近有狂野的通風(fēng)口，帶有連接后擴(kuò)散器的空氣動(dòng)力學(xué)底部鑲板，一個(gè)多可調(diào)節(jié)前擴(kuò)散器，以及帶有流動(dòng)側(cè)葉片的新前擾流唇。

保時(shí)捷聲稱，在保留用于賽道的性能模式下，GT4 RS 產(chǎn)生的下壓力比 GT4 高約 25%。

對(duì)底盤(pán)的修改包括將底盤(pán)綁定到車身的球窩接頭、RS 特定的減震器設(shè)置以及修改后的彈簧和防傾桿率。

可選的魏斯阿赫套件使 GT4 RS 的設(shè)計(jì)更進(jìn)一步。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩、進(jìn)氣口、空氣箱蓋、外后視鏡飾件和尾翼均采用碳纖維編織飾面。

鈦合金排氣管看起來(lái)與保時(shí)捷 935 的排氣系統(tǒng)相似。后部安裝的防滾架也由鈦制成。儀表板的上部采用 Race-Tex 材料進(jìn)行裝飾，后窗中集成了一個(gè)大的保時(shí)捷標(biāo)志。

使用魏斯阿赫套件，可以額外付費(fèi)訂購(gòu) 20 英寸鍛造鎂輪，而不是 20 英寸