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越來越具有標(biāo)志性的豐田4Runner士兵進(jìn)入第九年未經(jīng)全面重新設(shè)計。典型的汽車或交叉車在六點后重新設(shè)計。坦率地說,4Runner從來就不是現(xiàn)代性的堡壘,因為它的卡車結(jié)構(gòu)和內(nèi)飾設(shè)計帶來了舒適,精致和效率的妥協(xié),這與同等價格和尺寸的分頻器形成鮮明對比。2019豐田4Runner的情況仍然如此,但它的內(nèi)飾設(shè)計和技術(shù)僅落后于時代,而其操控性,噪音和整體舒適性比你在本田護(hù)照或豐田的中型跨界車中所能達(dá)到的要差。自己的漢蘭達(dá)。它的燃油經(jīng)濟(jì)性相對較差。
現(xiàn)在,如果所有這些讓你對4Runner三思而后行,我們就完成了我們的工作。它當(dāng)然不是最理性的SUV購買,并且考慮它的許多缺點是明智的。也就是說,我們也很喜歡4Runner并理解你為什么這樣做。它具有黑桃的特色,特別是超堅固的TRD Pro裝飾,并且可以去那些交叉都不敢的地方。這是一個嚴(yán)重的越野車,但與其他此類車輛相比,它內(nèi)部令人驚訝的舒適和真正大。很少有兩排SUV - 交叉或基于卡車 - 可以匹配其實用性。是的,它比傳統(tǒng)的舊,不那么精致,但它也不像你期望的那么粗糙,而且還有一些關(guān)于簡單性的說法。
4Runner 2019年有什么新東西?
TRD Pro裝飾級別已升級。它得到了??怂沟恼鸷?,一個新的防滑板和一個笨重的車頂架,類似于FJ Cruiser上的那個(其經(jīng)典的Voodoo Blue涂料也首次出現(xiàn)在4Runner TRD Pro上,如上圖所示)。天窗和L音響系統(tǒng)現(xiàn)在也是標(biāo)準(zhǔn)配置,但價格上漲了4,000美元。在陣容的其他地方,4Runner有限公司提供新的Nightshade版本,其中包括一堆黑色外飾。
4Runner的內(nèi)飾和車載技術(shù)是什么樣的?
快速回答:落后于時代。4Runner的設(shè)計過時且過于實用,當(dāng)時大多數(shù)車輛,包括新款Jeep Wrangler,都越來越精致和特色。這些材料也是硬而便宜的一面,特別是與同等價位的Jeep大切諾基相比,而各種旋鈕和按鈕來自至少兩代豐田。例如,按下轉(zhuǎn)向信號僅產(chǎn)生一次閃爍,這與幾乎所有其他汽車的三次閃爍設(shè)置不同。
然后就是車載技術(shù)。4Runner的設(shè)計可以追溯到十年前,所以可以理解的是,它的設(shè)計師在現(xiàn)在通過豐田陣容常見的7英寸或8英寸觸摸屏上沒有足夠的空間。也許可以理解,但仍然是有害的。剩下的6.1英寸單元現(xiàn)在很干凈,并且很難識別和推動它的虛擬按鈕。它還缺乏最新的信息連接功能; 例如,Apple CarPlay和Android Auto不適用于任何4Runner。購買新的4Runner時,您需要接受您將獲得過時的技術(shù)。
4Runner有多大?
基于卡車的SUV通常比交叉點更小,貨物區(qū)域和負(fù)載高度更低。4Runner的情況并非如此。它的貨物區(qū)域?qū)嶋H上非常低,而超出的空間是大的,四四方方的,高達(dá)47.2立方英尺。它還包括一個4Runner商標(biāo):電動提升門窗口,可以讓你保持長的物品,如沖浪板或木材背面,同時保持提升門的其余部分關(guān)閉。它還允許在機(jī)艙內(nèi)更自由的氣流,并且狗通常也喜歡它(大的四四方方面也特別適合狗狗)。另一個與眾不同的特點是可選的滑出式貨艙地板(如下圖所示,底部)。
后座降低的最大載重量為89.7立方英尺,可與許多三排交叉車(漢蘭達(dá)只有83.7)相媲美,并超過吉普大切諾基(68.3)。
腿部空間非常好。標(biāo)準(zhǔn)動力駕駛員座椅提供充分的調(diào)節(jié),而后座安裝在一個很好的高度,它傾斜,并應(yīng)為后向兒童座椅提供足夠的空間。也就是說,如果您選擇天窗,前提空間可能會有點緊張。這里有第三排座椅,但其空間非常有限,減少了貨物空間。真的,如果你想要第三排座椅,像起亞特柳賴德或斯巴魯Ascent這樣的跨界車可能是一個更好的家庭運輸選擇。
什么是4Runner的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性?
4Runner僅配備4.0升V6發(fā)動機(jī),可產(chǎn)生270馬力和278磅 - 英尺的扭矩。考慮到4Runner的重量(特別是TRD Pro)以及較輕的豐田漢蘭達(dá)產(chǎn)生超過300馬力的事實,這并不是很多。因此,4Runner相當(dāng)慢,標(biāo)準(zhǔn)的五速自動變速箱沒有幫助它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面沒有任何好處。
憑借可選的四輪驅(qū)動,4Runner將返回17英里/加侖的城市,20英里/加侖的高速公路和18英里/加侖的組合。標(biāo)準(zhǔn)后輪驅(qū)動僅在高速公路上額外增加1英里/加侖。然而,由于他們的越野輪胎甚至更明顯的空氣動力學(xué)特性,你可以期待TRD Pro和可能更馴服的TRD變型車的燃油經(jīng)濟(jì)性更差。我們在TRD Pro的250英里高速公路行駛中平均每加侖17英里。
可選的四輪驅(qū)動系統(tǒng)提供高速和低速范圍,在大多數(shù)裝飾水平上選擇控制臺上的傳統(tǒng)變速器。然而,限量版使用旋鈕。它還包括一個鎖定中心差速器。
盡管其堅固的車身框架結(jié)構(gòu),每4Runner的牽引能力僅為5,000磅。
什么是4Runner喜歡開車?
可怕。而且也很棒。這真的取決于你如何看待它。你是否應(yīng)該將4Runner與本田Passport等中型SUV進(jìn)行比較,你會發(fā)現(xiàn)這款堅固耐用的豐田車速度慢且嘈雜,當(dāng)您選擇更加越野的車型時,操控性能會越來越差。另一方面,如果將它與Jeep Wrangler或舊款卡車SUV進(jìn)行比較,4Runner將會安靜,舒適并且處理得非常好。對于這樣一款堅固耐用的車輛來說,這是一種令人震驚的文明,事實上,就其公路風(fēng)范而言,它實際上比牧馬人更接近Passport - 尤其是其乘坐質(zhì)量。與此同時,它比兩者都要慢得多。
越野,4Runner是一個怪物,你不必獲得頂級的TRD Pro(如上圖所示)來實現(xiàn)它的潛力。TRD Off-Road(見下文)可以很好地完成工作,因為它也有大量的離地間隙,4WD Hi和Lo,鎖定后差速器,豐田的Multi-Terrain Select系統(tǒng),Crawl Control(基本上是低速巡航)控制以擺脫特別棘手的越野情況)并提供KDSS斷開搖擺桿作為選項。TRD Pro僅通過升級的沖擊和輪胎稍微提高了賭注 - 但它確實提供了獨特的顏色和造型,這最終可能是它最大的吸引力。還應(yīng)該注意的是,盡管增加了堅固性,但它的整體舒適性和乘坐質(zhì)量仍然相當(dāng)不錯。
有哪些功能以及4Runner的價格是多少?
2019年豐田4Runner的起價為36,155美元,包括1,045美元的目的地費用。這適用于后輪驅(qū)動車型 - 在SR5和限量車上可選配四輪驅(qū)動,但TRD裝飾水平包含。
底座SR5上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括17英寸合金輪轂,防滑板,全尺寸備用輪胎,霧燈,擋風(fēng)玻璃刮水器除冰器,4Runner獨特(非???動力提升式車門窗,八向電源駕駛員座椅,40/20/40分體傾斜和折疊式靠背座椅,布料裝飾,皮革包裹的方向盤,一個USB端口,一個家用電源插座,一個6.1英寸觸摸屏和一個八揚聲器音響系統(tǒng)帶CD播放器,輔助音頻插孔,高清收音機(jī)和媒體播放器界面。請記住,Apple CarPlay和Android Auto不適用于任何4Runner。
該TRD越野增加了特殊的造型和越野在上述設(shè)備是什么樣子開車嗎?部分。SR5和TRD Off-Road的Premium版本增加了加熱前排座椅,駕駛員腰部調(diào)節(jié)裝置,四向電動乘客座椅,SofTex乙烯基裝飾,自動調(diào)光鏡和導(dǎo)航系統(tǒng)。天窗是一種選擇。TRD Pro擁有自己的造型和額外的越野設(shè)備,如上所述。
家族中的一個異常值是面向奢侈品的4Runner Limited,如下圖所示。我們不推薦它。它的額外生物舒適度無法與各種交叉提供的舒適度相匹配,而對其他修剪水平的補充不足以證明最終能力的權(quán)衡?;旧希@是一個姿勢 - 無論是在越野和豪華信譽方面。如果你真的想要一款更加豪華型的越野車,Jeep Grand Cherokee可以更好地在整個裝飾陣容中代表兩全其美。
選項包括滑動后貨艙甲板和SR5和有限公司,50/50分開的第三排座椅。
什么是4Runner的安全設(shè)備和碰撞等級?
雖然標(biāo)準(zhǔn)的事故避免技術(shù)是豐田汽車的標(biāo)準(zhǔn),但4Runner是例外。根本不提供前方碰撞警告,車道保持等。你會得到典型的安全氣囊,前膝安全氣囊和后視攝像頭。
在政府碰撞測試中,4Runner獲得了五顆星中的四顆以獲得全面保護(hù),其中包括四顆用于正面保護(hù)的恒星,五顆用于側(cè)面保護(hù)的恒星和三顆用于防側(cè)翻的恒星。該高速公路安全保險協(xié)會給它在每次崩潰類最佳可能的收視率,但較新的小重疊正面測試中,它獲得了邊際等級(四三)。它的前照燈評級也很差。
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