觀點：細節(jié)決定成敗

在圍繞教師倦怠和薪酬糾紛的所有噪音中，一項潛在的變革性政策在很大程度上沒有出現在對話中。作為一名在休假的職業(yè)生涯中期教師，這是一項政策，讓我能夠想象既能成功重返課堂，又能對我教的年輕人產生更大的影響。

在教育部長們開會討論全國教師短缺問題的十二天前，新南威爾士州政府發(fā)布了一項政策，“解決教師時間的頭號稅”。如果執(zhí)行得當，為新南威爾士州教師提供“獲得全套高質量，有序課程資源”的提議有可能實現減輕教師工作量，彌合教育鴻溝和保持教師工作的神圣三位一體。

雖然我很高興看到新南威爾士州政府解決教師外流的根本原因，但仔細檢查發(fā)現，該政策存在嚴重且可預防的失敗風險。這樣的失敗將浪費在更好地支持教學人員和澳大利亞學生的機會上。

這是我們無法承受的結果。在過去的二十年里，澳大利亞學生在英語、數學和科學方面的表現越來越差。甚至在大流行之前，2019年的15歲青少年就已經學習了整整一年，而2000年的平均15歲學生則落后于2000年。如果不扭轉這一趨勢，對我們國家未來的影響將是深遠的。

那么，一項允許教師獲得學習材料的政策如何幫助提高成果并保持教師的工作呢?更重要的是，如何修改這項政策以發(fā)揮其潛力?

每個上學的人對教學都有自己的看法，這是陳詞濫調。然而，作為一名教師，我注意到非專業(yè)公眾專注于工作的一個要素 - 交付。這是可以理解的。我們記得那些點燃我們好奇心或讓我們感到被重視和聰明的老師。我們還記得那些無法控制課堂，粗魯或經常發(fā)脾氣的老師。

但交付只是教學的一個要素。這是由內容知識，課程和單元計劃，反饋和反思支持的冰山一角。然而，對教師如何授課的迷戀充斥著教師培訓和政府政策，而這種關注歷來是以犧牲所講授的內容為代價的。

我聽到的關于現代教學的最好的類比來自2009年諾埃爾·皮爾遜(Noel Pearson)的一篇文章。皮爾遜將教材描述為“飛機”，將教師描述為“飛行員”。教師接受過授課的培訓 - 即駕駛飛機 - 但他們也被期望建造飛機。盡管每個司法管轄區(qū)都使用州或國家課程，但教師被要求在沒有適當培訓的情況下為他們的班級建造個性化的飛機，通常是在極端的時間壓力下。

這是一個巨大和不必要的勞動重復，也是教師壓力的巨大貢獻者。教師需要被信任，根據他們的學習者群體進行修改，但提出每個班級都需要完全不同的課程材料是一個破壞性的神話。

通過這種方式，新南威爾士州政府提出的為教師提供現成課程的提議很有吸引力。準備好高質量的課程后，教師可以專注于微妙的修改，定期提供有意義的反饋和有效的交付。工作立即變得更加易于管理和實現。

不幸的是，細則顯示，新南威爾士州政府的資源將在八周內由通過不透明的招標程序確定的“合格的外部組織”推出。至關重要的是，沒有提到課堂教師在通過系統(tǒng)擴展之前能夠看到資源，更不用說路試了。

異常倉促的時間表和缺乏參與該過程的實際教師的結合使我擔心最壞的情況。政府或教育部提供的材料與課堂上有效的材料之間通常存在重大的“現實差距”。當資源是由遠離課堂經驗的人創(chuàng)建的時，教師需要花費數小時來修改所謂的“節(jié)省時間”的資源。“解決方案”最終會增加問題。

在2022年，我們不能讓這種情況發(fā)生。新南威爾士州政府確實有解決方案的核心。教師確實需要公平獲得高質量的資源。獲得這些資源將減輕教學工作量，并有助于彌合學校之間的教育鴻溝，同時讓教師繼續(xù)工作。但這個過程需要時間，需要真正的教師投入。

邁克爾·金斯頓(Michael Kingston)是一位屢獲殊榮的NT課堂教師，也是課程開發(fā)人員的編輯和“通過中學成長”的創(chuàng)始人 - 這是一個課程開發(fā)項目，旨在使教師能夠在每個班級中激發(fā)和發(fā)展學生的技能。