布加迪破紀(jì)錄的運(yùn)行已得到官方確認(rèn)

雖然它一再表示在進(jìn)行最高速行駛時(shí)并不感興趣，但布加迪在著名的Ehra-Lessien將德國(guó)制造的Chiron Sport帶到德國(guó)，試圖成為新的速度之王。安迪華萊士達(dá)到了令人印象深刻的304.773英里/小時(shí)(490.484公里/小時(shí))的速度，得到了德國(guó)技術(shù)檢驗(yàn)協(xié)會(huì)(TÜV)的驗(yàn)證，這意味著破紀(jì)錄的運(yùn)行已得到官方確認(rèn)。

如您所見(jiàn)，這不是典型的Chiron Sport。布加迪與底盤(pán)專(zhuān)家Dallara和輪胎制造商米其林合作，目標(biāo)是創(chuàng)造一款能夠達(dá)到300英里/小時(shí)障礙的超級(jí)跑車(chē)改裝版。根據(jù)Top Gear的說(shuō)法，過(guò)去六個(gè)月他們一直致力于專(zhuān)門(mén)制造的W16機(jī)器，最終結(jié)果非常壯觀(guān)。它比標(biāo)準(zhǔn)的Chiron Sport長(zhǎng)25厘米(近10英寸)，并且由于具有長(zhǎng)尾巴的超級(jí)航空機(jī)身而顯得氣勢(shì)磅..

后翼和空氣制動(dòng)器已經(jīng)不復(fù)存在，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)被移除，以便為固定部分留在車(chē)輛后部以盡可能減少阻力。另一個(gè)變化是采用激光控制的行駛高度，使自動(dòng)可調(diào)節(jié)的懸架進(jìn)一步減少了阻力。

同樣值得注意的是重新設(shè)計(jì)的排氣系統(tǒng)帶有一對(duì)垂直堆疊的雙排氣系統(tǒng)，類(lèi)似于我們上個(gè)月在EB110致敬Centodieci上所看到的。工程師決定通過(guò)使排氣盡可能遠(yuǎn)離后方排放廢氣來(lái)減少排放對(duì)排氣和空氣的影響。

在撰寫(xiě)本文時(shí)尚未提供內(nèi)飾圖像，但Top Gear指出，專(zhuān)門(mén)制造的Chiron Sport嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是一個(gè)座位，因?yàn)槌丝妥我呀?jīng)被大量的電腦所取代。布加迪為駕駛員安裝了一個(gè)安全座椅和一個(gè)完整的防滾架，同時(shí)還實(shí)施了一些減重措施。

與前面提到的Centodieci非常相似，四渦輪增壓8.0升發(fā)動(dòng)機(jī)提供驚人的1,578馬力，與EB110的復(fù)興中安裝的動(dòng)力系統(tǒng)相同。關(guān)于全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和里卡多七速雙離合自動(dòng)變速器也可以說(shuō)同樣的事情，這些都是結(jié)轉(zhuǎn)的。

如果你想知道橙色條紋與黑色車(chē)身形成鮮明對(duì)比的話(huà)，可能是布加迪說(shuō)Chiron Super Sport的方式，考慮到威龍超級(jí)運(yùn)動(dòng)也有這些引人注目的視覺(jué)對(duì)比。來(lái)自Molsheim的人們還沒(méi)有確認(rèn)Chiron SS，但是Top Gear相信這臺(tái)驚人的304英里/小時(shí)的機(jī)器確實(shí)會(huì)產(chǎn)生一輛人們可以購(gòu)買(mǎi)的車(chē)。

目前，長(zhǎng)尾Chiron Sport仍被一次性正式標(biāo)記為“近乎生產(chǎn)的原型”。如果您不關(guān)心它是否是量產(chǎn)車(chē)，那么特殊的W16創(chuàng)造實(shí)際上是最快的超級(jí)跑車(chē)，擊敗了Agera RS及其277.87英里/小時(shí)(446.97公里/小時(shí))的 速度。你的舉動(dòng)，Koenigsegg，SSC北美或Hennessey。

現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到神奇的300英里/小時(shí)標(biāo)記，愛(ài)好公尺的速度球迷正在等待能夠達(dá)到500公里每小時(shí)的超級(jí)跑車(chē)。它將是哪一個(gè)：Chiron Super Sport，Jesko，Tuatara或毒液F5?