評測蔚來ES8怎么樣及五菱宏光PLUS多少錢

蔚來，一個(gè)新能源車企，也是近年來比較火的高性能純電動汽車品牌。 es8作為 蔚來旗下首款面世的量產(chǎn)車型，自2017年年底上市之后就受到了不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

2019年12月3日，我有幸參加了拆車坊在北京舉辦的拆解活動，本次拆解的主角是一輛2018年8月交付的創(chuàng)始版es8，雖然到目前為止這輛車只用了一年零三個(gè)，但它卻已經(jīng)行駛了10萬公里。

新能源車那么多，為什么要選擇一輛跑了10萬公里的es8?首先，相比拆新車來講拆舊車更有觀看價(jià)值，也更能體現(xiàn)一款車型的穩(wěn)定性和耐久性。其次，普通新能源車型的電池因受環(huán)境因素的影響有太多的不確定性，蔚來es8做為一款呼聲較高的可換電新能源車更有拆解價(jià)值。最后，為什么不拆解es6?那是因?yàn)椴]有找到行駛10萬公里的車輛……

es8的底盤到底像不像官方說的那樣“無懈可擊”?蔚來es8做為一款純電動的SUV車型，底盤的整體布局必然是消費(fèi)者最關(guān)注的點(diǎn)。相比其他品牌的純電動車型，蔚來es8底盤的電池布局更貼近車身，離地間隙更高，這不僅為車輛提供了更好的通過性，還能避免電池受到不必要的磕碰。

另外，蔚來es8采用的主動式空氣懸掛經(jīng)過10萬公里的行駛并沒有出現(xiàn)明顯的滲油和漏氣現(xiàn)象，不過這也要根據(jù)車主的實(shí)際使用情況來看，如果您每天走搓板路，過炮彈坑，那再好的空氣懸掛也禁不住您的折騰，甭說10萬公里，估計(jì)5萬公里都撐不到。

除懸掛外，底盤橡膠件的老化問題應(yīng)該算是消費(fèi)者們最關(guān)心的問題了，橡膠件一旦老化，則會直接影響車輛的駕駛感受，使車輛底盤失去整體感，變得松散。通過觀察es8的前副車架不難發(fā)現(xiàn)，橡膠件并沒有出現(xiàn)明顯的松動和龜裂痕跡，雖然只有一年半的使用時(shí)間，橡膠件理應(yīng)有這樣的表現(xiàn)，但對于一輛行駛了10萬公里的車來說，這樣的表現(xiàn)就已經(jīng)非常不錯了。

es8的電機(jī)到底有沒有官方吹的那么“神乎其神”?一輛純電動汽車的電機(jī)要面對的最大問題就是它要經(jīng)得起強(qiáng)大的 功率和電流的洗禮，電機(jī)過熱和觸點(diǎn)虛接造成的“打火”現(xiàn)象都會給電機(jī)造成不同程度的傷害。 es8的電機(jī)觸點(diǎn)并沒有出現(xiàn)被烤糊的現(xiàn)象，從這一點(diǎn)不難看出在電機(jī)觸點(diǎn)的對接和保護(hù)方面 es8做到了極致。

減速器方面， es8采用了與電機(jī)直連的方式，拆解下來的減速器齒輪并沒有明顯的磨損痕跡。這種電機(jī)與減速器采用的直連方式不僅保證了車輛駕駛時(shí)的平順性，還大大的增強(qiáng)了車輛的可靠性。

蔚來一直引以為傲的航空級全鋁車身到底扛不扛撞?一輛車扛不扛撞的決定因素是多方面的，并不僅僅是車身架構(gòu)的材質(zhì)。車身的焊接技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車架材質(zhì)等多方面因素都有可能影響到車輛的碰撞等級。蔚來es8車身架構(gòu)最大的亮點(diǎn)是前部比其他車型多出了一根結(jié)構(gòu)梁，這跟結(jié)構(gòu)梁可以對左前或右前發(fā)生的碰撞泄掉一定的沖擊力，從而減輕發(fā)生碰撞后對整體車架的影響。

蔚來的換電技術(shù)有沒有那么方便?對底盤有沒有損害?通過現(xiàn)場對蔚來es8真實(shí)車主的采訪了解到蔚來的換電站有效的提升了車主的用車效率，減免了不必要的充電時(shí)間，5分鐘換電，幾乎接近與燃油車的加油時(shí)間。拆解車輛經(jīng)過多次換電后，底盤電池的接口和螺絲孔位并沒有出現(xiàn)劃絲或物理性損傷的情況，這也足以證明蔚來換電站內(nèi)機(jī)械換電結(jié)構(gòu)定位的精準(zhǔn)性。

這次蔚來es8的拆解活動用擺在眼前的事實(shí)和多位真實(shí)車主的實(shí)際使用感受證明了蔚來的品質(zhì)。相信這次活動會讓es8車主對自己的愛車有更深一層的理解

，也讓不少持觀望態(tài)度的消費(fèi)者對蔚來有了一個(gè)新的定義。

古有通貨南北者，其名為商。

那什么是"商"呢?是大漠西行的駝隊(duì)，也是乘風(fēng)破浪的船隊(duì)，它們都是"商"的典型代表。而你也發(fā)現(xiàn)了，所謂"商"，就會涉及到大量的物資，也必須要關(guān)乎到載體。

古代，駱駝、馬匹、船只都為貨運(yùn)立下了汗馬功勞，那近代呢?不可否認(rèn)，重卡、皮卡都能起到大規(guī)模的運(yùn)輸作用，但從家用角度來講，那一定少不了五菱宏光。

沒錯，就是那個(gè)后窗玻璃上寫著"修房屋漏水"但是用慣性過彎漂移的五菱宏光，也是那個(gè)在高速上被蜀黍攔下裝有十幾號人的五菱宏光，總之，它就是名副其實(shí)的"神車"就對了。

很榮幸的，我參與了五菱宏光"大哥版車型"也就是五菱宏光PLUS的試駕體驗(yàn)，在古代最大的商幫之地——平遙古城，一起感受了一下發(fā)家致富神器和商幫的不謀而合。

1.5T+6MT的搭配很喜人

五菱宏光PLUS的官方指導(dǎo)價(jià)為6.48-7.98萬元，全系共6款車型，提供2座、5座、7座、8座四種座椅布局，動力系統(tǒng)均采用1.5T+6MT的組合方式，我們本次試駕的車型為頂配版車型，也就是售價(jià)7.98萬元的1.5T手動豪華型7座。在具體參數(shù)上，這臺代號為LJ0的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率147馬力，峰值扭矩250牛米。

在實(shí)際體驗(yàn)過程中，由于是手動擋車型，所以油離結(jié)合就顯得很重要，而五菱宏光PLUS將離合器結(jié)合點(diǎn)做的較為廣泛，再加上離合器行程較長，這就導(dǎo)致這臺車在油離結(jié)合時(shí)變得容易很多，就算是你之前駕駛其他手動擋車型或者是自動擋車型，在初次駕駛五菱宏光PLUS時(shí)也能極大的降低你對它的學(xué)習(xí)成本。這是好開的原因之一。

好開的原因之二，雖然和其他1.5T發(fā)動機(jī)相比這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)只能算一般，但是得益于渦輪發(fā)動機(jī)的特性，它在初段加速上表現(xiàn)的非常好，準(zhǔn)確點(diǎn)說應(yīng)該是動力來的更為迅猛，2200-2500轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)能明顯感覺動力介入，這就導(dǎo)致在升檔提速過程中你會感覺動力來的更為迅猛，更連貫、更迅速的動力輸出是它一大亮點(diǎn)。

好開原因之三，必須要夸變速箱。和市面上同價(jià)位車型相比，五菱宏光PLUS這臺6MT手動變速箱檔位非常清晰，在高速駕駛快速換擋時(shí)感覺檔位的沖擊感也非常微弱，這比同價(jià)位的車型要好上太多。

當(dāng)然，雖然五菱宏光PLUS的定位是MPV，但它依舊擺脫不了微面的屬性，MPV也好，微面也罷，它們在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)肯定不會像轎車那么低，也就是現(xiàn)在我們常說的2000轉(zhuǎn)左右，五菱宏光PLUS普遍會在2500轉(zhuǎn)以上你才能感覺到發(fā)動機(jī)給你帶來很直接的動力輸出。這個(gè)不能算缺點(diǎn)，畢竟車輛性質(zhì)不同，再加上你考慮到這臺車輛的實(shí)際用途，它確實(shí)需要一個(gè)更為強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)。

缺點(diǎn)當(dāng)然也有，噪音控制。由于成本問題，傳動軸傳來的聲音必須要說，以高速道路為例，當(dāng)車速提升到70km/h，發(fā)動機(jī)聲音、風(fēng)噪和車身底部傳動軸給你帶來的噪音一點(diǎn)都不小，甚至可以這么說，音響不開大點(diǎn)你都聽不清它在唱什么。

畢竟，車型的定位在那里，而且我相信，當(dāng)你駕駛或乘坐這么一臺車型時(shí)，你會很明顯的感受到，哦，這個(gè)聲音還是我們那個(gè)熟悉的、在學(xué)校門口拉黑活的五菱宏光。

神車PLUS亮點(diǎn)一點(diǎn)都不少

如果挑最重要的亮點(diǎn)來說的話，五菱宏光PLUS最大的亮點(diǎn)一是動力，二是空間，三是回頭率，說回頭率是亮點(diǎn)真的一點(diǎn)都不夸張。

在出發(fā)前，酒店的保安大哥專門過來詢價(jià)，用著一口流利的太原話說："這是新款"神車"哇? 咱都知道安，四方不楞的還挺好看。"到拍攝地點(diǎn)后，我和旁邊的大哥一度無法拍攝，有圖有真相，你看看這情況就知道怎么回事了。

五菱宏光也好，五菱宏光PLUS也罷，在老百姓心中，尤其是在三四線城市，"神車"的地位可見一斑。好，說完受歡迎度，簡單說一下空間。

憑借那個(gè)"四方不楞"的外觀，五菱宏觀PLUS在內(nèi)飾上的表現(xiàn)并沒有辜負(fù)你對它的期望，新車三圍分別為4720/1840/1810mm，是目前五菱品牌在售車型中最長、最寬、最大的宏光車型，而這個(gè)1840mm的寬度讓你坐進(jìn)去更是感覺異?；?shí)，這個(gè)寬度基本可以說同級最寬。

要知道，本田奧德賽寬度才有1820mm，而別克GL8的寬度為1878mm，僅僅比五菱宏光PLUS多出不到4厘米。當(dāng)然，優(yōu)秀的三圍尺寸，也可以帶來一個(gè)更好的駕乘空間及儲物空間。

以我們駕駛的宏光PLUS 7座車型為例，配合第二、三排座椅可折疊翻轉(zhuǎn)功能，即使在第三排座椅均立起的情況下，也可放下2個(gè)29寸行李箱。五菱宏光PLUS五座版后備箱容積為1606L，可放置約23個(gè)24寸行李箱，在放倒第二排座椅后可拓展至2399L。而致富版車型也就是兩座車型，后備箱容積可達(dá)4102L，著實(shí)霸道。

寫在最后

五菱的累計(jì)用戶量已超過1400萬，上市第九個(gè)年頭，五菱宏觀有著超400萬臺的戰(zhàn)績，自己一個(gè)月的銷量甚至可以頂有些車型一年的銷量，足以看出它在市場的受歡迎程度。那么，現(xiàn)在在問你，什么是"商"呢?看到這個(gè)"更新、更強(qiáng)、更大"五菱宏光PLUS，我相信你也會對它刮目相看。

工作人員問我對五菱宏光PLUS有什么期望，我的回答是希望它能繼續(xù)保持著"神車"的稱號，同時(shí)也期待下一個(gè)400萬輛的出現(xiàn)，這句話送給五菱宏光PLUS，送給五菱宏光，也送給五菱人